Главная Регистрация Гостевая Контакты Статистика RSS 2.0 Выход
   
 
 
Меню сайта
 
 
Поиск
 
 
Новости
Утрата товарной стоимости
Постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. N 475 г.
5 дней и 13-й месяц
Постановление Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2008 г. N 804 г. Москва
ГАИ предупреждает: водителям грозят километровые очереди
Радары "Визир" склонны ошибаться.
ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕШЕНИЕ от 10 октября 2003 г.
Гаишники увеличили взятку в два раза из-за экономического кризиса
Alfa Romeo представила самый мощный хэтчбек.
ГИБДД пугает водителей. Чиновники мечтают возродить платную эвакуацию.
Приказ МВД РФ от 21 июня 2003 г. N 438
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 августа 1994 г. N 938
McLaren опять замахнулся…
Автоправо. Исчисление транспортного налога.
ГАИ не будет вылавливать должников на дорогах
О стоимости годных остатков
Что нового ждет водителей в связи с введением Административного регламента.
Новое предложение от ГАИ - расширить перечень "автоматических" штрафов
Что делать, если исполнилось 22 года (2 года стажа)
Автоинспекторы перепутали "ксенон" с мобильником (+ видео)
Нужен ли автомобиль?
Maserati Quattroporte показал себя в Москве
Правила покупки подержанного автомобиля.
Приказ МВД РФ от 26 марта 2005 г. N 208
Определение СК Верховного Суда РФ от 12 мая 2000 г.
Chrysler сворачивает производство Dodge Caliber SRT4.
Правила исполнения Министерством Финансов РФ судебных актов по искам к Казне РФ на возмещение вреда
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 26 июня 2008 г. N 475
Audi e-tron действительно существует!
Куда ушли бюджетные деньги?
 
 
Литература
 
 
Мы вместе
 
 
Материалы
Комментарии: 202
Форум: 10/52
Новости: 761
Документов: 621
Статей: 50
Каталог сайтов: 4
Объявления: 2
Гостевая: 335
 
Главная » Статьи » Сравнение моделей

Nissan NP300 vs. Mazda BT-50. Взгляды на жизнь.


Nissan NP300 vs. Mazda BT-50. Взгляды на жизнь.

Пикап — утилитарная, рабочая машина. Прочная, практичная, долговечная, в меру комфортная и недорогая из-за пониженной пошлины на ввоз. Популярность пикапов в растет: кто-то находит в них недорогую альтернативу внедорожникам, а кому-то действительно нужна рабочая лошадка. Чтобы угодить и тем, и другим покупателям, мы взяли на тест два, казалось бы, одинаковых, но очень разных пикапа: Nissan NP300 и Mazda BT-50.

Пикап Mazda начал выпускаться ещё в 80-х годах прошлого века под именем B-Serie. Параллельно с ним успешно продается и его брат-близнец Ford Ranger. Nissan тоже производит пикапы с 80-х годов, но помимо NP300 в его модельном ряду есть такие монстры, как Navara и Titan — машины очень удачные и харизматичные.

На первый взгляд

Явным плюсом NP300 была его на удивление низкая цена — от 607 000 до 750 000 рублей. За это автомобиль называли самым дешевым японским пикапом. Но с апреля 2009 года это преимущество исчезло. Теперь диапазон цен на NP300 колеблется между 957 000 до 1 128 000 рублей. Естественно, это не могло не отразиться на продажах, которые упали в 2 раза (см. таблицу).

Продажи Nissan NP300 Pick Up в России

Год

2008 год

2009 год

Месяц

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

январь

февраль

март

апрель

май

Продано (шт.)

9

81

176

132

180

145

122

106

121

56

На фоне новой стоимости NP300, цена на Mazda BT-50 стала более чем заманчивой: от 759 000 до 1 066 500 рублей. С явным минусом автомобиля (заменой масла каждые 5000 км) компания справилась, объявив, что с 1 июня 2009 года межсервисный пробег BT-50 увеличен до 10 000 км, причем, касается это и уже проданных автомобилей. Как это отразится на продажах BT-50, сложно сказать, но явно они не упадут (для справки: в 2008 году Mazda продала 2 618 пикапов, что превышает продажи Mazda2 или Mazda5).

Внешность не всегда обманчива

Как показал тест ходовых качеств обоих пикапов, отчет по которому будет ниже, отличия их внешности полностью соответствуют содержанию. Nissan выглядит гораздо проще и неприметнее. Даже некоторые акценты в оформлении, намекающие на родство с Navara и Titan, не делают машину ярче или современнее. Радуют глаз только мощный хромированный задний бампер и симпатичный воздухозаборник на капоте.

В противовес Nissan пикап Mazda светится лоском от современного переднего бампера с дефлектором до задних дуг и весь блестит хромом на американский манер. Для полного счастья не хватает только хромированных колесных дисков. Настоящий пижон!

В салоне те же тенденции. Nissan гораздо проще. Например, в его интерьере используется такой анахронизм, как управление климатом при помощи рычажков. Дизайн торпеды взят, кажется, у старого грузовичка и, признаться, в этом есть свой шарм, если такое слово уместно в тесте брутальных пикапов. Над климатом — панель на две съемные магнитолы, одна из которых кассетная. После покупки NP300 имеющуюся «музыку» можно легко поменять на CD-чейнджер или телевизор. Чем не плюс? В целом, салон смотрится серо, и только светится хромом логотип «Nissan» на рулевом колесе.

В Mazda все с точностью до наоборот — кожа, вставки под алюминий и встроенный намертво CD-чейнджер на 6 дисков с MP3 и хорошим звучанием. Места на заднем ряду более чем достаточно для трех взрослых пассажиров. А дизайн торпеды ближе к современности.

В чем причина такой скромности Nissan NP300 и вычурности Mazda BT-50? Все уже догадались — в разном назначении, несмотря на…

Запас карман не тянет

И Nissan, и Mazda — настоящие грузовики, легко берущие на борт 1051 и 1219 кг соответственно. Размеры грузовых отсеков тоже впечатляют: 1485×1390 см у Nissan и 1530×1456 см у Mazda.

Пока более «грузовиком» выглядит Mazda BT-50. Но это только пока, впереди — тест ходовых качеств.

Не дрова везешь!

Езда на Mazda BT-50 очень приятна, а управление им не идет ни в какое сравнение с тем же внедорожником. Чувствуется тяжелый нос машины и легкий зад, а чтобы выполнить маневр перестроения или припарковаться в городских условиях, руль приходится крутить очень активно. При этом надо аккуратнее работать педалями газа и сцепления: из-за огромного крутящего момента (330 Нм) BT-50 при бросании сцепления приседает на заднюю ось, задирает нос и делает мощный рывок вперед. Машину надо укрощать, и когда это получается (а получается это очень быстро), приходит единение с машиной и удовольствие от её повадок. Первая передача, срывающая машину с места, никак не разгоняет автомобиль. Едва обороты доходят до 1500, хочется (да и нужно) переключиться на вторую передачу, чтобы ускорение стало более динамичным. Максимальный крутящий момент дизеля Mazda приходится на 1800 об/мин. На скорости зад пикапа немного «козлит», подпрыгивая на неровностях, но его не переставляет, как, например, у ещё японского собрата Mitsubishi L200, который из-за этого здорово теряет в управляемости. Mazda идет по трассе уверено и устойчиво, не отрывая задних колес от асфальта, а лишь покачивая своим увесистым носом. Скоростное прохождение поворотов, конечно же, не его конек — крены рамного внедорожника вещь страшная, но в случае с Mazda терпимая. Проехав на BT-50 800 км по трассе, могу заверить, что в нем совершенно не укачивает. Гораздо труднее переносить дальние путешествия на, казалось бы, приспособленном для этого микроавтобусе Renault Trafic.

Порожний Nissan NP300 ведет себя на асфальте несколько хуже. Управление им также необычно, но повадки более грузовые. Например, первая передача не делает разгона вообще. Только сдергивает с места и катит на практически постоянной скорости — хоть сразу же на вторую скорость переходи. При езде жесткие рессоры передают удары на кузов, а мягкие амортизаторы раскачивают автомобиль во всех направлениях. Все говорит о том, что Nissan — более серьезная машина и «заточена» не для праздной езды. Значит пришло время загрузить наших испытуемых балластом, а не только пассажирами.

Тонна с гаком

Обе машины с грузом идут гораздо лучше и плавнее. Улучшается развесовка по осям, зад перестает «козлить». Но управляемость от этого лучше не становится — тонна в багажнике не шутка. Тормозной путь увеличивается, повороты превращаются в предаварийные ситуации, а раскачка становится мощнее.

При этом тесте и выяснилось главное преимущество NP300, объясняющее его скромную внешность и внутренность. Хоть его грузоподъемность и меньше Mazda на 170 кг, но везет свою ношу он легче и увереннее, тем более по пересеченной местности. Искать причины долго не пришлось — все дело в передаточных числах коробок. Если у Mazda первая скорость имеет передаточное число 1:3,7, то у Nissan — 1:4,4, что позволяет ему более плавно стартовать, увереннее передвигаться по неровностям и не особо рвать мотор. Поэтому Nissan и не стремится позиционировать свой пикап, как гражданский автомобиль, по примеру Mazda. Настоящий работяга может разочаровать своего хозяина, думающего, что он купил особую прогулочную машину, а этого никому не надо.

Итак, для Mazda — перевозка мото-квадро-гидроциклов, а для Nissan — мешков с цементом, дров и цветмета.

За обочиной

Ох, не зря Nissan NP300 и Mazda BT-50 дан полный привод и раздаточные коробки с пониженной передачей! Оба они — настоящие прочные вездеходы, только вот «кто круче» выяснить сложно. Что важнее? Геометрическая проходимость, которая лучше у Nissan (31° против 34°), или глубина преодолеваемого брода, где лидирует Mazda (75 см против 45 см)? Смотря где ездить… Ещё одно существенное отличие — отключение колесных ступиц передних колес. На Mazda достаточно для этого нажать кнопку, а на Nissan нужно, отключив, сдать немного назад.

Попытки вывесить колеса у обоих пикапов практически провалились. Тех оврагов и холмов, на которые удалось залезть, оказалось недостаточно. Огромные ходы подвесок не оставляют никаких шансов вывесить колеса на естественном рельефе. Только искусственные препятствия показательных треков могут вытянуть подвеску на всю длину. Но в одном из оврагов я все же вывесил колесо BT-50 на… 3 см. Для этого пришлось упереться практически в отвесный край оврага, закрепив машину под углом. Но и на 2–3 колесах пикап карабкается почти так же уверено, как и на всех четырех.

Не останавливает пикапы и грязь по самые оси. Впечатлило это ещё и потому, что оба автомобиля были «обуты» не в бойцовскую трассовую резину. Да и другого от рамных пикапов с честными раздаточными коробками никто и не ждал. Их бы загнать в болото, в полуметровую жижу, в разбитую и замешанную «мазами» осеннюю колею, но искать далеко и ждать долго. Сперва — болото, потом — трактор (известно, чем кончаются поиски подобных приключений).

И все же

Так что лучше? Nissan NP300 или Mazda BT-50? Их можно сравнивать по признаку, но не по предназначению. Пикап пикапу рознь. Одному уготована легкая жизнь: второй автомобиль в семье, минимум нагрузок и максимум внимания, а другому — тяжкий труд, от которого, как известно, и кони мрут. Если у вас идет строительство дачи или машина должна обслуживать бригаду ремонтников, то предпочтительнее Nissan NP300. Но если автомобиль ждет легкая и интересная жизнь с приключениями и парадными выездами, то лучше брать Mazda BT-50, украсив его хромом и убрав кузов под красивый кунг.


Краткие технические характеристики

Nissan NP300
957 000 - 1 128 000 руб.

Mazda BT-50
759 000 - 1 066 500 руб.

Привод

полный

полный

Коробка передач

механическая

механическая

Количество передач

5

5

Объем

2,5 (2488 см3)

2,5 (2499 см3)

Номинальная мощность

133 л.с. (при 4000 об./мин.)

143 л.с. (при 3500 об./мин.)

Макс. крутящий момент

304 Нм (при 2000 об./мин. )

330 Нм (при 1800 об./мин. )

Высота (мм)

1720

1760

Длина (мм)

4955

5075

Ширина (мм)

1825

1805

Клиренс (мм)

240

207

Колесная база (мм)

2950

3000

Снаряженная маса (кг)

1810

1800

Полная разрешенная масса (кг)

2860

3030

Максимальная скорость

168

158

Время разгона до 100 км/ч

13

12,5

Городский цикл (л/100 км)

10,4

10,9

Загородный цикл

8,4

7,8

Смешаный цикл

9,1

8,9

Вместимость топливного бака

75

70


Категория: Сравнение моделей | Добавил: Faker (10.03.2010)
Просмотров: 5788 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
der="0" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="2" class="commTable">
Имя *:
Email:
Код *:
 
Форма входа
 
 
Статьи
Водителям на заметку! Когда выветривается алкоголь.
Mazda2 vs. SEAT Ibiza. Модный показ.
Обгонять придется по-новому
SEAT Leon vs. Peugeot 308. Коррида или жульен?
VW Jetta vs. Renault Megane. Старики-разбойники.
FIAT Albea vs. Renault Logan. Льготники.
Nissan Almera Classic vs. Mitsubishi Lancer. Герои современности.
Ford Fiesta vs. Skoda Fabia. Дуэль двух F.
KIA Soul vs. Citroen C3 Picasso. Душа художника.
Что такое туристический отдых
KIA Soul vs. Nissan Note. Дух и дедушка.
Ford Fusion vs. Suzuki SX4. Генералы каменных джунглей.
Mazda3 MPS vs. Opel Astra OPC. Попробуй, догони!
Citroen С4 vs. Skoda Octavia. Обновленцы.
KIA Cerato vs. Chevrolet Cruze. Междоусобица.
 
 
Полезное
Юридическая консультация онлайн
 
 
Документы
Инструкция по судебному делопроизводству в районном суде (часть 8)
"Пьяный автобус" и как с ним бороться
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 7)
Движение по автомагистралям
Правовая грамматика для водителей (часть 8)
РФ ГОСТ Р 51709-2001 (часть 4)
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 2)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 7)
Правовая грамматика для водителей (часть 4)
Колеса и шины
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПАСПОРТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПАСПОРТАХ ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 9)
Приложение к рекомендациям (часть 37)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН В СИСТЕМЕ МВД РОССИИ (часть 3)
Рулевое управление
Определение Кассационной коллегии Верховного Суда РФ
Приложение к рекомендациям (часть 30)
ДОВЕРЕННОСТЬ (СПЕЦИАЛЬНАЯ) НА ВЕДЕНИЕ ДЕЛА В СУДЕ
СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ГОСТ 5727-88 (часть 17)
Правовая грамматика для водителей (часть 10)
Правовая грамматика для водителей (часть 15)
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (часть 3)
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 5)
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 11)
СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ГОСТ 5727-88 (часть 7)
 
 
Теги
Приказы постановления распоряжения наставление ходатайства общение с гибдд КОАП РФ ПДД РФ ГПК РФ УК РФ литература новости статьи таблица штрафов форум для общения гаи московской области мвд мвд россии замена водительского удостоверения гаи москвы гаи гаи экзамен гост штрафы за нарушение пдд 2009 техосмотр документы для юридических лиц техосмотр документы дпс дтп аварии на дорогах аварии на дорогах сегодня прокуратура москвы прокурор москвы штрафы гаи гибдд сотрудник гаи работа в мвд работа в обэп получение водительских прав международного образца получение водительских прав травмпункт свао травмпункт штраф за отсутствие техосмотра сроки прохождения техосмотра администрация тульской области тульские новости военкомат военкоматы москвы пдд онлайн пдд пдд штрафы гибдд штрафы гибдд база гибдд гибдд онлайн гибдд москвы
 
 
Онлайн
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчик некурения
 
   
Система авторегистрации в каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов Автомобили :: купля-продажа раскрутка сайта в поисковиках, раскрутка сайта стоимость