Гаи и Мы

Паблик

Faker — Fri, 26 Sep 2014 02:38:19 GMT

Украинский кризис

Faker — Tue, 03 Jun 2014 04:26:29 GMT

В субботу, 31 мая, стало известно, что украинские пограничники не пропустили через границу с Россией автобус с детьми-беженцами из Славянска, которых отправили на территорию России подальше от бомбежек и взрывов. Автобус задержали на границе, и дети были вынуждены переходить на российскую территорию с вещами пешком.

Штрафы ПДД вновь увеличат

Faker — Mon, 03 Jan 2011 12:05:42 GMT

Штрафы ПДД вновь увеличат

На рассмотрение Госдумы внесен законопроект, предполагающий значительное увеличение штрафов за нарушение ряда статей ПДД.

Документ подготовлен председателем комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Владимиром Плигиным и председателем комитета по строительству и земельным отношениям Мартином Шаккумом.

Авторы законопроекта предлагают увеличить на 300 рублей – до 1 тысячи рублей – штраф за проезд на красный сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, со 100 до 300 рублей – штраф за нарушение правил остановки или стоянки, с 200 до 500 рублей – штраф за остановку или стоянку на местах, отведенных для парковки транспортных средств для инвалидов. Кроме того, предлагается увеличить с 300 до 800 рублей штраф за переезд водителем стоп-линии на асфальте перед светофором и горящим красным сигналом.

За движение или остановку автомобиля на полосе для маршрутных транспортных средств штраф предлагают увеличить до 1,5 тысячи рублей, за парковку на тротуаре или ближе пяти метров от пешеходного перехода - с нынешних 300 до 1 тысячи рублей. Такой же штраф предусматривается и за остановку или стоянку автомобилей на остановках общественного транспорта и ближе 15 метров от них. Кроме того, за остановку или стоянку автомобилей на трамвайных путях и далее первого ряда от края проезжей части предлагается ввести штраф от 1 тысячи до 1,5 тысяч рублей. Штраф за нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части может быть увеличен с нынешних 300 до 1,5 тысяч рублей.

Помимо увеличения штрафов, в документе предлагается отменить действующие сегодня бесплатную эвакуацию автомобиля и бесплатное хранение машины на штрафстоянке в первые сутки.

Новый техрегламент

Faker — Sun, 05 Dec 2010 09:28:23 GMT

Новый техрегламент

С 23 сентября 2010 года в России изменились требования к оснащению и техническому состоянию автомобиля. Отныне в нашей стране действует технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», положения которого регламентируют требования к характеристикам автомобилей, эксплуатирующимся на территории Российской Федерации, будь то ввезенные к нам из-за границы или произведенные в РФ машины.

Некоторые требования являются далеко не однозначными. Например, согласно техрегламенту, теперь все владельцы автобусов и автомобилей, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны оборудовать их тахографами (для измерения скорости движения, пробега, контроля за режимом работы водителя) и системой ГЛОНАСС.

Также давно уже обсуждавшийся вопрос о ксеноновых фарах наконец-то обрел свое решение в новой редакции технического регламента. Согласно документу, теперь необязательно на автомобиле иметь омыватель таких фар, но в обязательном порядке должны быть система фароочистки, а также автоматический корректор регулирования угла наклона. Как правило, фары с газоразрядными лампами (ксеноновые), установленные в заводских условиях, имеют и то, и другое. Соответствие этим требованиям практически невозможно обеспечить при установке ксенона в «кустарных условиях».

В новой версии технического регламента нет запрета на ввоз из-за рубежа американских и японских автомобилей с правым рулем. Однако есть оговорка, что фары ближнего света на таких машинах должны быть предназначены для дорог с правосторонним движением. Таким образом, владельцам праворульных авто нужно будет корректировать или менять систему ближнего света фар на соответствующую российским дорожным условиям.

Регламент проясняет ситуацию с металлическими (стальными или изготовленными из материалов с аналогичными стали по свойствам характеристиками) «кенгурятниками». Это оборудование, если оно не сертифицировано в составе транспортного средства производителем, нельзя устанавливать на легких коммерческих автомобилях, передвигающихся по дорогам общего пользования. Исключением из правила могут быть лишь детали весом не более полукилограмма. Например, защитные накладки на фары. Бесспорно, что отсутствие на машине так называемого в народе «кенгурятника» в случае аварии с участием пешеходов может снизить риск тяжелых последствий. Но, с другой стороны, по дорогам России ездит огромное количество автомобилей, имеющих железные бампера: «Нивы», УАЗики, «классические» «Жигули».

Все автомобили, эксплуатирующиеся на территории РФ, должны быть «русифицированы». То есть все информационные надписи на наклейках и табличках на авто, а также выводимые на различные дисплеи (электронный интерфейс) должны быть сделаны на русском языке или иметь перевод.

Похоже, что одним из самых «громких» положений нового регламента является пункт, определяющий стандарты тонирования стекол автомобиля. Техрегламент устанавливает новые требования к уровню прозрачности затонированных стекол авто. Так, ранее допускавшийся этот показатель в 75 % заменен на 70 % для лобового стекла. Для передних боковых стекол все осталось без изменений – и более ранние требования устанавливали норму светопропускания в 70 %. Требований к тонировке задних стекол в документе нет. За компанию к этому положению нового техрегламента одновременно начинают действовать поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Они предусматривают увеличение штрафа за езду на автомобиле со стеклами, затонированными с нарушением предусмотренных техрегламентом стандартов, с нынешних ста до пятисот рублей. Стоит отметить, что светопропускную способность стекол имеет право проверять только инспектор Гостехнадзора с помощью специального прибора, у обычного сотрудника ДПС таких полномочий нет.

Как правило, особое возмущение автомобилистов вызывают именно меры, предусматривающие какие-либо ограничения по наличию определенных технических характеристик и повышение штрафов за несоответствие им. Большинство водителей называют такие меры не заботой о безопасности дорожного движения, а прессованием автолюбителей со стороны властей. Если ужесточение наказания за, например, управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения вполне оправданно, так как действительно создает опасность на дороге, то придирки к нескольким процентам разницы в светопропускной способности тонированных стекол кажется автовладельцам очередной попыткой увеличить штраф с целью пополнения бюджета (или кармана инспектора ДПС). Опыт свидетельствует, что после внесения каких-либо изменений в нормативные акты ужесточается контроль за соблюдением именно тех требований, штраф за нарушение которых повышен, особенно пока не все водители разобрались в нюансах новых порядков и не знают точно свои новые права и обязанности.

Для того чтобы ограничить право передвижения водителей на машинах, которые потенциально могут быть опасны для окружающих, уже давно придуманы и относительно успешно функционируют правила дорожного движения, регламентирующие перечень неисправностей, при наличии которых запрещено управление машиной. Это технические неисправности, которые с большой долей вероятности могут привести к аварийной ситуации. Вступление в силу новых положений технического регламента вызвало недовольство тех водителей, кому придется теперь снимать привычную тонировку, регулировать или менять систему освещения, позаботиться о русификации всех надписей в машине. Если бы так же часто принимались техрегламенты, описывающие требования к стандартам состояния дорог…

Копия результатов медосвидетельствования достанется и водителям

Faker — Sun, 05 Dec 2010 09:25:50 GMT

Копия результатов медосвидетельствования достанется и водителям

Сегодня в Российской газете был опубликован приказ о внесении изменения в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством.

Изменение касается правил выдачи справки с результатами анализа. Ранее предполагалось, что составляются две справки – одна для сотрудника ГИБДД и одна остается у медицинских работников. Водителю же не выдается ничего, но при этом, сотрудник ГИБДД на основании этой справки выписывает протокол и передает дело в суд, а у водителя для самозащиты нет никаких документов. Согласно новым изменениям, копий справки будет три, в том числе и для водителя.

Одновременно с приказом, опубликовано и решение Верховного суда касательно прохождения экспертизы в независимом пункте медосвидетельствования. Для доказательства в суде своей невиновности, водитель имеет право сдать анализы на алкоголь в другом месте, однако, согласно инструкции в предыдущей редакции, результат мог получить лишь в устной форме, которая в суде никак не воспримется.

Напомним, что недавно допустимый уровень алкоголя в крови водителя уменьшился с 0,3 до 0 промилле.

Пьяный прокурор завел прокуратуру

Faker — Sun, 05 Dec 2010 09:24:02 GMT

Пьяный прокурор завел прокуратуру

Генпрокуратура требует возобновить дело против прокурора, который, управляя автомобилем Lexus в состоянии опьянения, насмерть сбил женщину в Ростовской области. Местные следователи прокуратуры заявили, что их коллега в момент ДТП был трезв, а женщина сама нарушила ПДД, поэтому закрыли дело.

Генеральная прокуратура потребовала возобновить уголовное дело в отношении прокурора отдела Южной транспортной прокуратуры П. (полностью имя пока не называется) по ч. 2 ст. 264 УК (нарушение ПДД лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).

По данным прокуратуры Ростовской области, в январе 2009 года прокурор П., будучи в состоянии алкогольного опьянения, ехал на автомобиле Lexus RX300 по проспекту 40-летия Победы в Ростове-на-Дону со стороны города Аксая. В районе дома № 316 на проспекте 40-летия Победы на пешеходном переходе, оборудованном разметкой, на двойной разделительной полосе в центре дороги остановились пожилая женщина и ее внук, сообщает прокуратура области.

Водитель Lexus, как считают в ведомстве, видел этих пешеходов, однако не снизил скорость и сбил женщину.

Она получила тяжкие телесные повреждения — тупую сочетанную травму тела с множественными переломами костей и повреждениями внутренних органов, — от которых скончалась на месте происшествия. Ее малолетний внук, который находился рядом с бабушкой в момент ДТП, от шока потерял сознание, но телесных повреждений не получил.

По данным прокуратуры Ростовской области, водитель Lexus управлял автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. По факту ДТП было возбуждено уголовное дело.

Однако по результатам предварительного следствия в феврале текущего года СО по Пролетарскому району Ростова-на-Дону СУ СК при прокуратуре РФ прекратил уголовное дело в отношении П.

Как пояснили «Газете.Ru» в региональном СУ СКП, дело закрыто за отсутствием состава преступления.

«По медицинской документации, которая содержится в материалах дела, не было установлено, что он был в состоянии алкогольного опьянения, — заявили в ведомстве. — Женщина находилась в десяти метрах от пешеходного перехода на проезжей части между транспортными потоками». В СКП добавили, что решение о прекращении дела действительно находится в стадии обжалования, но пока указаний из центрального СКП об отмене постановления не направлено.

Руководство прокуратуры Ростовской области неоднократно настаивало на необходимости отмены незаконного постановления о прекращении уголовного преследования П. и возобновлении расследования, сообщили «Газете.Ru» в ведомстве. «Мы изначально направляли требование в областной комитет, но там отказали возобновить дело, тогда направили в Генеральную прокуратуру, которая поддержала нас», — рассказала пресс-секретарь ростовской прокуратуры Наталья Ахреева.

Материалы проверки переданы председателю СКП Александру Бастрыкину, который примет решение о возобновлении уголовного дела в отношении прокурора, совершившего ДТП. Если уголовное дело будет возобновлено, ему грозит до трех лет тюрьмы.

Завершено расследование дела 16 астраханских инспекторов ДПС

Faker — Sun, 05 Dec 2010 09:21:34 GMT

Завершено расследование дела 16 астраханских инспекторов ДПС

Следственные органы завершили расследование уголовного дела в отношении 16 сотрудников роты №1 отдельного батальона дорожно-патрульной службы (ОБДПС-1) УВД Астраханской области, обвиняемых в поборах с водителей, сообщил во вторник РИА Новости официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин.

Подозреваемые в инкриминируемых преступлениях милиционеры были задержаны в начале февраля этого года. Сотрудники ФСБ совместно с оперативниками департамента собственной безопасности МВД РФ в ходе оперативно-розыскных мероприятий задержали всю дежурную смену трех постов ДПС, в том числе командира ОБДПС-1 УВД по области Аркадия Кирсанова. Сначала сообщалось о 19 задержанных милиционерах, позже в СКП сообщали уже о 26 фигурантах. Милиционеры обвиняются в том, что в течение длительного времени на трех стационарных постах вымогали деньги у водителей. По версии следствия, ежемесячный доход командира ОБПС-1 составлял не менее 150 тысяч рублей, отметил Маркин.

"Следственные органы СКП по Астраханской области завершили расследование уголовного дела в отношении 16 сотрудников первой роты отдельного батальона дорожно-патрульной службы №1 областного УВД, обвиняемых в получении взяток в составе организованной группы (пункт "а" части 4 статьи 290 УК РФ)", - сказал Маркин.

По версии следствия, в начале 2008 года командир роты Аркадий Кирсанов создал организованную преступную группу из подчиненных сотрудников с целью систематического получения взяток с водителей, проезжающих через стационарные посты "Новый Мост", "Старый Мост" и "Кири-Кили".

"Как следует из материалов уголовного дела, полученное незаконным путем вознаграждение предназначалось за непринятие милиционерами мер административного реагирования к нарушителям правил дорожного движения. По данным следствия, деньги передавались старшим смен, в том числе Владимиру Кирилину, для последующей передачи Кирсанову", - сказал Маркин.

При этом, по его словам, в конце шестидневной смены старший поста "Старый Мост" должен был сдавать 1,8 тысячи рублей, а старшие постов "Новый Мост" и "Кири-Кили" - по 3,6 тысячи рублей.

"Таким образом, у следствия есть основания считать, что с одной смены за месяц Кирсанов получал около 45 тысяч рублей. Деньги, полученные сверх установленных сумм, как полагает следствие, распределялись в равных долях между старшими смен и постов, а также иными сотрудниками, входившими в организованную преступную группу", - добавил представитель СКП.

"В настоящее время уголовное дело направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения и последующей передачи в суд для рассмотрения по существу", - отметил Маркин.

13 подводных камней новых ПДД

Faker — Sun, 05 Dec 2010 09:18:14 GMT

13 подводных камней новых ПДД

C 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в Правила дорожного движения РФ и Кодекс об административных правонарушениях (глава 12). В прессе повсеместно повторяются и разъясняются введенные новшества, однако некоторые журналисты слишком сильно обобщают, перефразируют или даже искажают смысл изменений, введенных законодателем.

При участии юристов компании «Драйв Консалтинг» мной был составлен перечень кратких практических комментариев к наиболее заметным поправкам.

1. В новых ПДД РФ существенно изменено понятие обгона. Нарушение правил обгона является одной из наиболее частых причин ДТП, в том числе с тяжкими последствиями.

Обгон теперь всегда подразумевает выезд на встречную полосу. Если этого нет, случившееся обгоном не считается. Поскольку термин "обгон" столь сильно изменился, изменились и другие нормы ПДД РФ, связанные с правилами обгона. Например, потеряло смысл предписания прежней редакции ПДД РФ о том, что обгонять можно только слева (за некоторыми исключениями); после обгона надо непременно вернуться на ранее занимаемую полосу движения.

В зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» в случае, если ширина дороги позволяет не выезжать на встречную полосу, теперь не является нарушением ни действия знака, ни выездом в нарушение ПДД на встречную полосу (ст.12.15 ч.4 КоАП РФ) и не влечет лишения права управления. Хотя, скорее всего, доказывать, что выезда на встречную половину дороги не было, Вам придется в суде.

2. Согласно старым ПДД РФ водитель сам определял наличие технической возможности совершения обгона и его безопасность.

В новой редакции "убеждению" водителя отдана только свободная для обгона полоса. Во всех остальных случаях надо не "убеждаться", а НЕ обгонять. Это означает, в частности, что в старой редакции ПДД РФ лихорадочное вклинивание перед машиной, которую вы обогнали, ничем особенным со стороны государства не грозило, если Вы все же смогли вклиниться. Теперь же это верный способ лишиться права управления, поскольку в ПДД прямо сказано, что в этом случае обгон был запрещен. То же самое касается любителей выскочить на обгон перед автомобилем, который начал такой же маневр раньше. Наконец, еще одна новая причина запрета на обгон - объезд препятствия впереди идущим автомобилем.

Таким образом, появились конкурирующие (практически идентичные) понятия «Обгон запрещен» (п.11.4) и «Водителю запрещается выполнять обгон» (п.11.2), за нарушение которых возможно составление протокола по ст.12.15 ч.4 КоАП РФ с лишением прав от 4 до 6 месяцев. По вопросам квалификации данных нарушений ПДД мы увидим еще не одно разъяснение ГИБДД и судов.

3. В новых ПДД РФ существенно дополнен перечень запретов на обгон, что сулит удвоить количество составляемых протоколов по "встречке"

Поправки в данном перечне вызваны изменением этого термина, а также практическими сложностями в разрешении дел по ст.12.15 ч.4 КоАП РФ, накопившимися за 3 года у мировых судей.

В новой редакции ПДД РФ обгонять нельзя на мостах, путепроводах, эстакадах (и под ними), а также в тоннелях. Впрочем, там и раньше особо нельзя было разгуляться: если, скажем, на мосту "двухполоска", то там обычно нарисована "сплошная". В новых ПДД РФ при обгоне мотоциклов без коляски на перекрестке действуют общие запреты на обгон.

4. Введено дающее простор воображению определение термина «ограниченная видимость», наиболее частая причина нарушения правил обгона на загородных трассах.

В связи с запретом на обгон термин "ограниченная видимость" упоминался в ПДД РФ и до 20.11.2010, но определения у него не было, что и вызывало множество споров между судьями и правозащитниками. Станет ли легче после того, как оно появилось? Сомнительно, потому что при богатой фантазии под "ограниченную видимость" теперь можно подвести почти все, что угодно, а так как прямых ссылок на то, что ограниченность видимости можно вычислять по приведенным в ГОСТах и СНИПах формулам, отдает усмотрению инспектора ГИБДД неограниченный характер.

5. Введено сбивающее с толку дополнение к описанию знака 3.20 «Обгон запрещен», позволяющее обгонять в зоне действия данного знака тихоходные транспортные средства.

Поправка не так хороша, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, описание разметки 1.1 (одинарная сплошная линия) никто не изменял, ее по-прежнему нельзя пересекать ни при каких обстоятельствах. И если, скажем, телегу обогнать через сплошную, ваше водительское удостоверение задержат. Можно, конечно, попытаться доказывать инспектору ДПС, что знак имеет приоритет перед разметкой, и раз он не запрещает обгон телеги, то вы все сделали правильно. Только вряд ли инспектор прислушается, его начальство обоснованно считает, что нарушение разметки носит самостоятельный характер.

Во-вторых, тихоходное транспортное средство - это не любой медленно едущий автомобиль. Строго формально, тихоходом считается механическое транспортное средство, чья конструктивная скорость, установленная заводом-изготовителем, не превышает 30 км/ч. И на таком ТС сзади должен быть размещен знак, предупреждающий о его тихоходности - красный треугольник с желтой либо красной каймой . Поэтому какой-нибудь, чадящий в горку, ЗИЛ тысяча девятьсот лохматого года выпуска в зоне действия знака "Обгон запрещен" обгонять НЕЛЬЗЯ. Обгонять трактор без знака "Тихоходное транспортное средство" тоже опасно, правоту наверняка придется доказывать в суде. ГИБДД РФ уверено, что обгон в этом случае запрещен.

6. Введено ранее повсюду извращавшееся определение понятия «препятствие».

Термин был в ПДД РФ всегда (например, при затруднении встречного разъезда уступает дорогу тот водитель, на стороне которого есть препятствие), а вот определения у термина не было, что неизбежно приводило к спорам. Неприятно то, что в ПДД РФ вместе с определением термина "препятствие" не появилось разрешение отступить от правил при его объезде там, где по-другому дальше двигаться не получится. Формально, надо стоять и ждать. Иначе - штраф в сумме от 1000 до 1500 руб.Но есть и "ложка меда".

Для целей привлечения к административной ответственности теперь более или менее четко можно отделить объезд препятствия с выездом на встречную полосу от любого другого запрещенного выезда на встречку, который, в отличие от объезда, грозит лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Теперь также у судей и инспекторов ГИБДД есть официально утвержденные понятия препятствия, на которые можно ссылаться. Так как в практике юристов случалось, что некоторые водители считали для себя препятствием другие автомобили, стоящие на ж/д-переезд или движущиеся с меньшей скоростью..

7. Введен никому не понятный приоритет транспортных средств, движущихся по перекрестку с круговым движением.

Знак 4.3 - это "Круговое движение", 2.4 - "Уступи дорогу", 2.5 - "Движение без остановки запрещено" (он же знак STOP, восьмигранник). Водитель, въехавший на "круг" под сочетание знаков 4.3 и 2.4 либо 4.3 и 2.5 до съезда с "круга" уступать дорогу никому не должен. Главное только, чтобы другие водители это знали... До поправок для создания таких же условий для водителей на "круге" перед въездом на него в дополнение к знаку 2.4 или 2.5 вешали табличку 8.13 "Направление главной дороги". Впрочем, делать это можно и сейчас, эффект будет тот же.

8. Введена дополнительная обязанность водителей уступать дорогу пешеходам.

Прежняя редакция нормы порождала бесконечные споры о том, какого пешехода считать переходящим проезжую часть. Отныне все довольно четко: наступил пешеход на дорогу - все, надо останавливаться и пропускать. И наоборот, если человек стоит у "зебры" и нервно смотрит по сторонам, но на проезжую часть ступить не решается, то все что должен сделать водитель - это снизить скорость и медленно проехать мимо пешехода.

Водителям стоит помнить, что пешехода виновным в ДТП не признают никогда, поэтому въезжая в населенный пункт или передвигаясь по городу нужно быть особо бдительным.

9. Отменены секции светофоров с черными стрелками.

Строго формально получается, что если дорожники не успели заменить светофор с черными стрелками на тот, что отвечает требованиям ПДД РФ, то с 20.11.2010 на перекрестке со старым светофором на зеленый сигнал можно ехать куда угодно, а не только туда, куда показывает черная стрелка. Однако делать этого не следует, так как у инспекторов ГИБДД и судей на этот счет мнение будет иным.

10. Введен приоритет требований дорожных знаков над разметкой в случае противоречий между ними

Во-первых, введен приоритет любых дорожных знаков над разметкой. До 20.11.2010 по Интернету гуляло разъяснение ГИБДД РФ о том, что если знак обгонять запрещает, а разметка - позволяет, то это противоречие надо трактовать в пользу водителя. Теперь это в прошлом.

Во-вторых, появилась норма о том, что на дороге, заляпанной грязью или засыпанной снегом, главное - это дорожные знаки, а не разметка, которую все равно не видно. Возможно, станет легче отбиваться от претензий инспекторов ДПС, уверяющих, что после знака, который отменил запрет обгона, где-то там, внизу, хоть и невидимая, но сплошная, а потому обгонять все равно было нельзя.

11. Ближний свет фар теперь "круглосуточно" обязателен не только при движении вне населенных пунктов, но и внутри них.

Вместо фар можно использовать Дневные ходовые огни, которые обычно встраиваются под стекло фар. Эти

световые приборы уже довольно давно ставят на новые машины отдельных марок. Пока огни НЕ обязательны, таковыми они станут только с 1 января 2016 г. <Примечание 17 к Перечню требований, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси), утв. Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720>.

12. По новым ПДД РФ для перевозки ребенка подойдет любое удерживающее его устройство, а не только "специальное".

Поправку можно назвать, скорее, косметической, поскольку как до нее, так и после определения термина "удерживающее устройство" в ПДД РФ нет, а потому специальное оно или не специальное - дело десятое.

13. От водителей перестали требовать медицинских знаний в области первой помощи пострадавшим в ДТП

Теперь эту обязанность возложили на прибывающих на место ДТП сотрудников ГИБДД.

Медсправку перестанут требовать на техосмотре

Faker — Thu, 25 Nov 2010 08:55:22 GMT

Медсправку перестанут требовать на техосмотре

При прохождении техосмотра с 27 ноября 2010 года больше не потребуется предъявлять медицинскую справку, сообщает ГИБДД Новосибирской области.

Согласно постановлению Правительства N 908 утрачивает силу пункт о предъявлении в Госавтоинспекцию медицинскую справку установленной формы при проведении государственного технического осмотра.

Кроме того, исключено требование о предоставлении собственником (представителем собственника) квитанции об уплате налога с владельцев транспортных средств, т.к. данный налог был заменен на транспортный налог, уплату которого контролируют налоговые органы.

В стране повысили штрафы за тонировку: Кубанские милиционеры по-прежнему ездят на авто с затемненными стеклами

Faker — Fri, 12 Nov 2010 09:37:24 GMT

В стране повысили штрафы за тонировку: Кубанские милиционеры по-прежнему ездят на авто с затемненными стеклами

Пока водители всей страны возмущаются по поводу повышения штрафов за тонировку (поправки к закону вступили в силу 23 сентября), автомобилисты Краснодарского края выходят на митинги. Оно и понятно: для рулевых Москвы затемненные стекла лишь способ укрыться от посторонних глаз. А вот для тех, кто рассекает по южным дорогам, - единственная возможность спастись от палящего солнца.

- Уж лучше я 500 рублей заплачу, чем зажарюсь в своих «Жигулях» без кондиционера, - в сердцах бросает один из водителей, которого задержали сотрудники ГИБДД Краснодарского края.

- То есть вы не в курсе, что можете за решетку попасть за это? - прищуривается гаишник. - На исправление нарушения вам даются сутки. Если все остается по-прежнему, можете пойти по статье 19.3 КоАП РФ. То есть лишиться свободы на 15 суток.

- Кстати, один такой уже сидит в СИЗО, - добавляет Дмитрий Бабич, начальник отдела административной практики полка ДПС края. - Пока это единственный на Кубани случай, но учитывая то, с какой неохотой у нас снимают пленку со стекол...

- Можно подумать, вы, милиционеры, соблюдаете эти правила, - недовольно буркнул водила и укатил в банк оплачивать штраф.

Чтобы узнать это, мы отправились на парковку ГУВД Краснодарского края, расположенную на улице Гаврилова в Краснодаре. Заходить пришлось с тыла - на КПП стоит наряд милиции. И хоть это не самая элитная стоянка (генералы и люди в чинах оставляют свои авто в другом, еще более охраняемом месте - на улице Коммунаров), нарушений замечаем массу. Наглухо затонированные иномарки встречаются через одну. А ведь по новым стандартам, светопропускание стекол должно быть не менее 75% для лобового стекла и 70 % для передних боковых стекол. Фотографируем «зашоренных» железных коней и везем снимки в ГИБДД.

- А вы штрафуете всех нарушителей? - ехидно спрашиваем мы, выкладывая на столе «компромат».

- Конечно, - говорит сотрудник ведомства и тут же грустно добавляет. - Но проблема остается актуальной. И решить ее не всегда легко.

Чтобы узнать, как обстоят дела у самих гаишников, мы напросились на местную стоянку.

Позади здания - несколько патрулек и личных машин сотрудников ДПС. Окна до неприличия прозрачны.

- Лет пять назад начальник сказал: «Не уберете тонировку, можете писать заявление об уходе», - по секрету рассказали нам. - И не важно, твой это транспорт или государственный. В общем, начинать нужно с себя.

КОММЕНТАРИЙ ГУВД

«Все вопросы к ГАИ»

- Да, возможно, на нашей парковке стоят тонированные машины, - признали в пресс-центре ГУВД Краснодарского края. - Но все вопросы лучше адресовать ГАИ. Ведь именно это ведомство допускает такие машины к эксплуатации при техосмотре. И почему вы ищете нарушителей технических норм только среди милиционеров? У нас много учреждений относятся к властным структурам. А вообще, у нас есть специальная структура, которая смотрит, чтобы подобные нарушения пресекались и наказывались. После регулярных рейдов за грубые поступки могут и уволить.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

2 997 авто с затемненными окнами задержали гаишники. Большинство заплатили штраф в размере 100 рублей;

На 9 автолюбителей составили протоколы по ст. 19.3 КоАП РФ («Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника милиции»). За это можно попасть на штраф от 500 до 1000 рублей.

20 водителей убрали тонировку после замечания или штрафа.

Данные с 30 августа по 12 сентября, когда в крае проходила операция «Тонировка».

ВОПРОС РЕБРОМ

Могут ли гаишники проверять тонировку сами и вне постов?

- Конечно, - заверили нас в ГИБДД края. - C первого сентября 2009 года потерял силу документ «Наставления по работе ДПС». На смену ему пришел административный регламент МВД, утвержденный Приказом МВД от второго марта 2009 г. (№ 185). В нем пошагово расписаны все действия инспекторов в разных ситуациях. Например, работник «полосатой палочки» имеет право осмотреть ваше авто, если подозревает, что в нем есть неисправности, при которых эксплуатация машины запрещена. Раньше, напомним, проверить прозрачность окон можно было только на стационарных постах. Заниматься этим мог исключительно сотрудник Гостехнадзора.

Уважаемые читатели! А как вы относитесь к нововведению? А ваши знакомые милиционеры или другие представители власти отказались от «темноты» или ездят по старинке? Расскажите об этом в своих комментариях.