Немцы оттюнинговали Mercedes-Benz до неузнаваемости

Немецкая компания Carlsson, один из самых авторитетных специалистов по части доработок автомобилей Mercedes-Benz, собирается привезти на Женевский автосалон уникальный суперавтомобиль класса гран туризмо, построенный на основе спортивного SL 600. Болид, поражающий силой и динамикой, является подлинным эксклюзивом. Его выпустят ограниченным тиражом.

Мартовский автосалон в Женеве выбран в качестве демонстрационной площадки для нового автомобиля от Carlsson. Речь идет не об очередной программе доработок для серийного Mercedes-Benz, а о самостоятельной модели, в основе которой, по сведениям Worldcarfans.com, лежат мерседесовский родстер SL600 и новейшие фирменные технологии «трехлучевой звезды».

Универсальный солдат

Приятная особенность суперкара в том, что при огромной силе он представляет собой вполне удобный аппарат. Компания говорит, что в мире очень много суперкаров, которые можно безопасно водить разве что на гоночном треке. Поэтому C25 разрабатывался как достаточно комфортный болид, пригодный для каждодневной эксплуатации. Потенциал у автомобиля недюжинный, да и разработан он в XXI веке, поэтому не вызывает удивления, что он соответствует современным требованиям безопасности и в его оснащение входят антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP), подушки безопасности. Ярость двигателя в любой момент готова укротить тормозная система с передними дисками диаметром 405 мм и задними дисками диаметром 380 мм.

Кроме мощности и динамики у C25 есть чем порадовать водителя. К примеру, у него есть регулируемая подвеска, которая способна изменять настройки в зависимости от качества покрытия дорожного полотна и манеры вождения.

Если «первоисточником» C25 и был SL600, то родство с родстером практически неразличимо. Не слишком похож «двадцать пятый» и на другие Mercedes-Benz. Дизайн полностью индивидуальный, кузовные панели, разумеется, другие. Стилистически C25 очень смел и дерзок. Проявляется это в каждой детали, начиная агрессивным передком с огромной «пастью» воздухозаборника и «накачанными» колесными арками и заканчивая задней оптикой сложной формы и четырьмя «соплами» выхлопной системы.

Колеса тоже не простые. Кованые диски диаметром 20 дюймов очень легкие. Спереди покрышки размерностью 265/30, а сзади — 325/25. Каждое колесо в отдельности весит 11,2 кг, что на 40% меньше легкосплавных дисков. Автомобиль построят лимитированным тиражом всего 25 экземпляров, что и отражено в его названии.