Главная Регистрация Гостевая Контакты Статистика RSS 2.0 Выход
   
 
 
Меню сайта
 
 
Поиск
 
 
Новости
Приказ МВД РФ от 26 марта 2005 г. N 208
Что делать при утере талона техосмотра.
О стоимости годных остатков
Что делать, если исполнилось 22 года (2 года стажа)
Что нового ждет водителей в связи с введением Административного регламента.
Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2008 г. N 1076 г. Москва
Автоправо. Исчисление транспортного налога.
ГАИ не будет вылавливать должников на дорогах
Как получить выплату по автогражданке.
Правила исполнения Министерством Финансов РФ судебных актов по искам к Казне РФ на возмещение вреда
Правила покупки подержанного автомобиля.
5 дней и 13-й месяц
Maserati Quattroporte показал себя в Москве
Приказ Федеральной таможенной службы от 23 июля 2008 г. N 904 г. Москва
Сотрудники ГИБДД не исчезнут с российских дорог.
Радары "Визир" склонны ошибаться.
Постановление Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2008 г. N 804 г. Москва
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 августа 1994 г. N 938
Слегка улучшеный Honda Jazz
Chrysler сворачивает производство Dodge Caliber SRT4.
Hyundai официально представила новую Sonata.
Медведев призвал сотрудников ГИБДД встать перед "кирпичом".
Федеральный Закон Российской Федерации от 3 июня 2009 года N 113-ФЗ г.
Куда ушли бюджетные деньги?
Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 11 октября 2001 г. N 11
Новое предложение от ГАИ - расширить перечень "автоматических" штрафов
Утрата товарной стоимости
Гаишники увеличили взятку в два раза из-за экономического кризиса
Alfa Romeo представила самый мощный хэтчбек.
Audi e-tron действительно существует!
 
 
Литература
 
 
Мы вместе
 
 
Материалы
Комментарии: 202
Форум: 10/52
Новости: 761
Документов: 621
Статей: 50
Каталог сайтов: 4
Объявления: 2
Гостевая: 335
 
Главная » Статьи » Сравнение моделей

Opel Corsa vs. Mazda2. Четыре + два.


Opel Corsa vs. Mazda2. Четыре + два.

О достоинствах субкомпактных автомобилей мы писали не единожды. Как писали и о том, что в нашей стране в силу национального менталитета машины класса В должным вниманием до сих пор не пользуются. Конечно, некоторые могут возразить, что этот сегмент, напротив, является у нас самым массовым, но это только формально, ведь львиная доля продаж в нем приходится на машины отечественного производства. Как известно, основное преимущество последних — стоимость, высокотехнологичными же их, никак не назовешь. Вот импортный товар в большинстве своем куда более современен, пусть и в ущерб ценовой демократичности.

Впрочем, все в этой жизни относительно. Например, четвертое поколение Opel Corsa вполне может считаться бюджетным авто, даже, несмотря на принадлежность к известной немецкой фамилии. Причина — вменяемый ценник. Его сегодняшний оппонент -Mazda2 по настоящему доступной стала только сейчас, когда на рынке появилась самая дешевая её версия — Direct, но до популярности Corsa ей все равно пока далеко. С другой стороны, сопернице она может противопоставить звание одного из самых стильных автомобилей сегмента.

Кстати, в этом она — полная противоположность своей предшественницы. Первое поколение Mazda2, по сути, представляло собой некое подобие семейного микровэна, размерами и формой сравнимое с почившей генерацией Suzuki Wagon R. В нынешней версии «двушки» японцы предпочли сделать ставку на эмоциональность и динамику, благо это в полной мере соответствовало текущей стилистической философии компании. Надо сказать, что подошли в Mazda к этому вопросу крайне серьезно, ведь концепт, предшествовавший появлению серийной машины, был продемонстрирован ещё осенью 2005 года. Он впитал в себя все передовые достижения маздовского дизайна, начиная с первого в линейке среднеразмерного кроссовера CX-7 и заканчивая псевдокупе RX-8. Влияние первого просматривается в передке и характерно оформленном профиле Mazda2 с восходящей линией остекления. От RX-8 же компакту достались зачатки спортивных колесных арок и похожая головная оптика. А ещё модель стала примерно на центнер легче, немного короче и ниже предшественницы. Иными словами, «двушку» привели к общепринятым в классе стандартам.

А вот Corsa этим параметрам соответствовала изначально. Впрочем, учитывая возраст семейства (а это без малого 28 лет), она их, по сути, и сформировала. Если же подойти к сравнению габаритов авто более скрупулезно, то Opel на 114 мм длиннее, на 42 мм шире и на 12 мм выше Mazda. Он также обладает большей колесной базой (2511 мм против 2490 мм у «японки»). Кроме того, «немец» на 100 кг тяжелее, правда, учитывая его энерговооруженность (пять силовых агрегатов, включая две модификации 1,3-литрового турбодизеля и пару «горячих» (150 и 192 л.с.) версий 1,6-литрового бензинового мотора), это не так уж и страшно.

На стилистическом фронте дела куда серьезнее. Подобные машины обычно выбирают глазами, и востребованность Corsa это в очередной раз подтвердила: в былые годы этот автомобиль неизменно становился у нас лучшей импортной моделью В-класса.

Он не столь экспрессивен, как Mazda2, и никогда не считался конкурентом ни пафосному MINI, ни почившему Citroen C2. Но при этом машина не лишена обаяния: большие фары, раздавшиеся вширь колесные арки или, уже ставшая привычной для членов почтенного немецкого семейства, «фирменная» улыбка… В профиль же она стала чем-то напоминать минивэн: крыша подросла, а спереди появились характерные окошечки.

Сзади только дети

Впрочем, функциональна Corsa не только с виду, но и изнутри. Благодаря упомянутой высокой крыше, она стала одним из самых просторных авто в классе, причем это касается не столько переднего ряда, сколько заднего. В папахе тут, конечно, не усядешься, да и больше двух взрослых вряд ли втиснешь, тем не менее запас пространства, как по высоте так и по ширине, весьма и весьма приличный. В то же время, если отодвинуть передние кресла до упора, между их спинками и подушкой дивана останется жалкий десятисантиметровый зазор. Впрочем, на втором ряду Mazda ещё теснее.

Во-первых, потолок у ней расположен ниже, а во-вторых, меньше свободного места в плечах и перед коленями, в силу более скромных внешних габаритов. Вот в качестве посадки на переднем ряду разницы никакой: что Mazda, что Opel обеспечивают седокам вполне вменяемый уровень комфорта. Диапазоны регулировок достаточны, чтобы в креслах разместились люди с любыми антропометрическими данными. Сами сиденья прилично сконструированы и даже могут похвастать неплохой боковой поддержкой. Однако, автору этих строк все же больше понравилось в Opel. Там и запас пространства побольше, и сиденья явно рассчитаны на относительно габаритных европейцев (в «японке» подушки и спинки несколько короче). Однако если от вместительности перейти к дизайну и функциональности, Mazda даст фору не только сопернику, но и многим другим одноклассникам.

Красота по-японски

В Mazda не стали отходить от уже сложившейся традиции и создали интерьер «двушки» в полном соответствии с фирменной философией Zoom-Zoom. Отличный и главное гармонично сочетающийся с экстерьером дизайн и отменная эргономика — такой тандем в салонах компактных моделей, увы, встречается не часто. Тем не менее, японцам удалось-таки совместить оригинальное исполнение центральной консоли с функциональностью расположенного на ней оборудования. В общем, если бы не традиционное стремление к экономии, отразившееся на качестве отделки, салону этого авто мы бы не задумываясь поставили «пятерку».

Впрочем, это проблема не только Mazda, но и Opel. Да «мыльные» пластики ушли в прошлое, фактура материалов радует не только глаз, но и ладонь, однако прогресс «немца» очевиден, только, если вспомнить, как выглядел салон предшественника. В целом же, отделка Corsa на среднестатистическом для сегмента уровне — неплохо, но ничего выдающегося. Чуть ли не единственная находка — отполированный до рояльного блеска пластик на центральной консоли. Выглядит вполне презентабельно, но вот протирать его придется ежедневно (пыль и отпечатки пальцев видны при любом освещении). Что же касается стилистики, то здесь также обошлось без откровений — фольксвагеновской строгости тут, конечно, нет, но «немецкие корни» очевидны — все стройно и геометрично. Mazda2 смотрится однозначно веселее.

Отдельного упоминания заслуживают багажники. Точнее, грузовой отсек Opel. При номинальной вместимости 285 литров, он способен взять на борт больше кубометра. Понятно, что данный результат достижим лишь при условии, что второй ряд будет трансформирован полностью, а багаж будет укладываться до уровня потолка, но и в этом случае Opel даст фору многим. Кроме того, немцы снабдили отсек жестким двойным дном, разделяющим его на две, неравные по объему, вполне самостоятельные, части. Ещё один плюс такой компоновки — абсолютно ровная поверхность, получаемая при трансформации дивана. Разумеется, перевозка крупногабаритных и длинномерных грузов в прямые обязанности Corsa не входит, но, если вдруг понадобится, излишеством такая конструкция не покажется.

Mazda на этом фоне выглядит бледновато: 250 литров в номинале, и 787 после трансформации. Но тут японцы остались честными: «литраж» указан исходя из загрузки до уровня остекления.

Ноздря в ноздрю

Осталось поговорить про то, как машины едут. Как мы уже упоминали, Opel может похвастать весьма обширной силовой линейкой. В арсенале же Mazda2 до недавнего времени был единственный 1,5-литровый 105-сильный двигатель от однофамильной «трешки», и лишь совсем недавно японцы вывели на рынок базовый 1,3-литровый 75-сильный агрегат. Увы, но 5-ступенчатая «механика» — это единственный вариант трансмиссии для данного мотора. Покупатель Corsa, к примеру, выбрав схожий по параметрам 1,2-литровый движок, может выбрать между механической и роботизированной «коробками». Последняя, по идее, должна заменить традиционную АКП. В принципе, она на это способна, но за удовольствие в таком случае придется доплачивать, причем не только при покупке, но и при обслуживании. В качестве альтернативы имеет смысл рассмотреть старую добрую «механику». С ней проблем меньше на порядок, а драйва больше: 80 л.с. для такой машины более чем достаточно, особенно в городе. Одним словом, динамика не разочаровывает.

Двигатель Mazda, несмотря на разницу в пять «лошадей» тянет ещё лучше, причем с меньших оборотов. В итоге, более легкий автомобиль разменивает вторую сотню через те же 14 секунд после старта.

Обе машины обладают и неплохими шасси. В этом, кстати, они похожи, по крайней мере, если говорить про управляемость и устойчивость. Что Corsa, что Mazda довольно резко реагируют на изменение качества дорожного полотна, особенно на колейность, но на хорошем покрытии они исключительно устойчивы. По плавности хода впереди Opel, но это ожидаемо, немцы всегда предпочитали более мягкие подвески.

Вывод: В России Mazda2 и Opel Corsa незамеченными как не были, так и не будут. Другое дело, что «японка» явно проигрывает по продажам, поскольку изначально рассчитана на более молодую аудиторию, не обремененную, как правило, свободными деньгами. Однако с появлением бюджетной версии «двушки» расклад сил должен измениться.

+/-
Opel

+ Функциональный и неплохо оформленный интерьер, вместительный салон, большой выбор опций и силовых агрегатов.
- невысокое качество материалов отделки, достаточно бедная базовая комплектация.

+/-
Mazda

+ Экспрессивная внешность, необычное оформление салона, приличная эргономика, хорошие ездовые качества, приемлемая динамика.
- Недостаточно высокое качество отделки, тесный задний диван, небольшой багажник.

Технические характеристики:

Габариты:

Opel Corsa

Mazda2

Длина (мм)

3999

3885

Ширина (мм)

1737

1695

Высота (мм)

1488

1475

Колесная база (мм)

2511

2490

Дорожный просвет (мм)

140

151

Масса (кг)

1145

1030

Объем багажника (л)

285

250

Раб. объем двигателя (см3)

1229

1348

Макс. мощность (л.с./об. в мин.)

80/5600

75/6000

Макс. крутящий момент (Нм/об. в мин.)

110/4000

121/3500

Макс. скорость (км/ч)

168

168

Разгон 0–100 км/ч (с)

13,9

14

Средний расход (л)

5,8

5,4

Цена (руб.)

от 511 200

от 513 000


Категория: Сравнение моделей | Добавил: Faker (10.03.2010)
Просмотров: 2686 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
der="0" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="2" class="commTable">
Имя *:
Email:
Код *:
 
Форма входа
 
 
Статьи
KIA Cerato vs. Chevrolet Cruze. Междоусобица.
Opel Corsa vs. Mazda2. Четыре + два.
Opel Astra vs. Toyota Auris. Демократия и пафос.
KIA Picanto vs. Peugeot 107. Городские мотыльки.
Ford Fusion vs. Suzuki SX4. Генералы каменных джунглей.
Nissan Almera Classic vs. Mitsubishi Lancer. Герои современности.
SEAT Leon vs. Peugeot 308. Коррида или жульен?
Ford Focus vs. KIA Cee’d. Сделаны в России.
Suzuki SX-4 vs. Chevrolet Aveo. С «сумой» по жизни.
FIAT Albea vs. Renault Symbol. Класс народа.
Mazda3 MPS vs. Opel Astra OPC. Попробуй, догони!
Nissan Almera Classic vs. Hyundai Elantra. Корейская дуэль.
VW Jetta vs. Renault Megane. Старики-разбойники.
VW Golf vs. Mazda3. Лучшие из лучших.
KIA Soul vs. Nissan Note. Дух и дедушка.
 
 
Полезное
Юридическая консультация онлайн
 
 
Документы
Движение по автомагистралям
СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ГОСТ 5727-88 (часть 7)
Правовая грамматика для водителей (часть 10)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 7)
ЗАЯВЛЕНИЕ об обеспечении доказательств
РФ ГОСТ Р 51709-2001 (часть 4)
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (часть 3)
Колеса и шины
РФ ГОСТ Р 51709-2001 (часть 7)
Правовая грамматика для водителей (часть 4)
ДОВЕРЕННОСТЬ (СПЕЦИАЛЬНАЯ) НА ВЕДЕНИЕ ДЕЛА В СУДЕ
Приказ МВД РФ от 15 марта 1999 г. N 190 (часть 7)
Правовая грамматика для водителей (часть 8)
Правовая грамматика для водителей (часть 15)
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 10)
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 2)
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Правовая грамматика для водителей (часть 5)
Приложение к рекомендациям (часть 12)
СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ГОСТ 5727-88 (часть 11)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПАСПОРТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПАСПОРТАХ ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 9)
Движение в жилых зонах
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 11)
Обгон на перекрестке
ПРИКАЗ от 20 апреля 1999 г. N 297 продолжение 3
 
 
Теги
Приказы постановления распоряжения наставление ходатайства общение с гибдд КОАП РФ ПДД РФ ГПК РФ УК РФ литература новости статьи таблица штрафов форум для общения гаи московской области мвд мвд россии замена водительского удостоверения гаи москвы гаи гаи экзамен гост штрафы за нарушение пдд 2009 техосмотр документы для юридических лиц техосмотр документы дпс дтп аварии на дорогах аварии на дорогах сегодня прокуратура москвы прокурор москвы штрафы гаи гибдд сотрудник гаи работа в мвд работа в обэп получение водительских прав международного образца получение водительских прав травмпункт свао травмпункт штраф за отсутствие техосмотра сроки прохождения техосмотра администрация тульской области тульские новости военкомат военкоматы москвы пдд онлайн пдд пдд штрафы гибдд штрафы гибдд база гибдд гибдд онлайн гибдд москвы
 
 
Онлайн
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчик некурения
 
   
Система авторегистрации в каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов Автомобили :: купля-продажа раскрутка сайта в поисковиках, раскрутка сайта стоимость