Maserati Quattroporte показал себя в Москве

Породистый дизайн не устарел за это время и рождает ассоциации с лучшими образцами итальянского автопрома. В его облике броскость соседствует со сдержанностью, а грациозность со спортивностью. Пропорции кузова выверены и классичны – спасибо художникам из ателье Pininfarina.

Оформление салона напомнило модели Alfa Romeo, конечно, с поправкой на более высокий уровень роскоши. Эффектное сочетание бардовой кожи и черной обивки салона выглядит несколько инфернально. Однако в чувстве стиля создателям не откажешь. Треугольные ручки дверей, овальная передняя панель, сочетание пластиков и дерева - проработанные детали соответствует высокой цене машины.

Необычно сделаны наружные ручки – у них по два курка: один сенсорный, второй – механический. Кроме того, есть третий вариант с ключом. Сам брелок-выкидушка старомоден, а личинка не окантована металлом – то есть, промахнувшись мимо скважины, вы рискуете поцарапать лак двери.

За рулем Maserati очень удобно. Посадка не имеет ничего общего с теми спорткарами, куда сначала трудно сесть, а потом нельзя повернуться. На креслах, оснащенных всеми видами электрорегулировок, удобно ездить и в пробке, и по шоссе, и когда стрелка тахометра приближается к красной зоне. Правый локоть удобно ложится на подлокотник, в котором можно охлаждать напитки.

Руль сделан из приятных на ощупь материалов, с приливами для больших пальцев и крупными кнопками управления аудиосистемой – такой руль не вырвется из рук. Менее удобно сделаны подрулевые переключатели коробки передач. Лепестки закреплены на ступице, а не на самом рулевом колесе, поэтому стоит вам повернуть руль на 1/8 оборота – и дотянуться до них уже невозможно. Для ручного режима целесообразнее использовать рычаг коробки передач, а лепестки подойдут лишь для обгонов на прямых шоссе.

Разумеется, в Maserati есть такие блага современного авто как мультимедийная система, куда сведены навигация, радиоприемник с CD-проигрывателем и жестким диском на 30 Гб. Акустическая система Bose Surround звучит посредственно для машины такого класса, а блок управления аудиосистемой напоминает аналогичный в моделях Citroen.

На формованных задних креслах удобнее ездить вдвоем. Третий пассажир закроет спиной подлокотник, где находятся кнопки управления подогревом, вентиляцией и массажем задних кресел. В тестовом автомобиле функцией массажа можно воспользоваться лишь сзади, но покупатель может установить эту опцию и на передние сиденья. У задних кресел есть электрорегулировки, в том числе поясничный подпор. Среди других благ представительского класса есть столики в спинках передних кресел, собственная вентиляция (в автомобиле 4-зонный климат-контроль) и шторки: электрическая задняя и боковые с "ручным приводом". Однако ездить на заднем сидении хозяину не посоветуешь – это типичная машина для водителя.

Высокие обороты двигателя и шумность, низкая плавность хода и замедления исключают итальянский седан из гильдии "членовозов"»

Quattroporte - настоящий спорткар. Достаточно сказать, что моторы для него делает Ferrari, входящая вместе с Maserati в империю Fiat. Под капотом Quattroporte S – двигатель объемом 4,7 л и мощностью в 430 л.с. Такие моторы принято называть темпераментными. Они хороши для любящего скорость водителя, но не украсят жизнь пассажира. Высокие обороты двигателя и шумность, низкая плавность хода и замедления – исключают итальянский седан из гильдии "членовозов". При скорости в 60-90 км/ч сочный рев мотора может наскучить, но если вы решили погонять, его тембр украсит поездку.

У шестиступенчатой коробки передач есть четыре режима: автоматический, спортивный, зимний и ручной. В обычном режиме мотор раскручивается до высоких 7300 оборотов/мин. Если вы включите зимний режим, то принудительное переключение на повышенную будет происходить раньше – на 5000 оборотов. Этой тяги предостаточно, чтобы без напряжения обгонять весь городской поток. Даже в ручном режиме коробка-автомат сама переключается как вверх, так и вниз. Эластичность силового агрегата высока: уже на скорости 50 км/ч можно ехать на 5-й передаче, а на 80 двигатель тянет машину вперед и на шестой скорости. Стоит при этом продавить в пол педаль газа и коробка моментально перейдет с 6-й передачу на вторую.

Недостаток многих спорткаров – большой угол разворота. У Quattroporte такого греха нет – можно развернуться на самом небольшом пятачке. Если хочется сделать это эффектно, достаточно отключить систему стабилизации и нажать на газ. Мощь задней оси легко преобразуется в полицейский разворот.

На Maserati хочется ездить быстро и по красивым дорогам. Тогда можно не обращать внимания на мелкие недочеты. К примеру, Quattroporte щедро поливает ветровое стекло и фары омывающей жидкостью. "Омывайка" льется на лобовое из восьми форсунок, и в грязную погоду 5-литровой канистры не хватает на день езды. При этом заливать жидкость неудобно: горловина глубоко утоплена в моторный отсек.

Багажник невелик, хотя и не так уж мал. Его точно хватит на поездку в супермаркет, но для путешествий вчетвером - для багажа здесь места недостаточно. Фирма производит специальные чемоданы подходящего размера, которые можно заказать у дилера. Под полом багажника колесо-докатка. У крышки багажника есть доводчик, чего нет у остальных дверей.

Но волнуют ли такие "мелочи" потенциального покупателя? Рокот мотора вкупе с отменной управляемостью и взрывной динамикой помогут забыть обо всем остальном. Вот только, где на нем ездить? В 2009 году в нашей стране было продано 35 Maserati. Причем большинство из них, по-видимому, остались в районе подмосковной Барвихи, где расположен автосалон Ferrari и Maserati. Хотя и на Рублевке, где Maserati - не редкость, тоже есть ямы, прямой путь из которых лежит в шиномонтаж.

Quattroporte отлично подойдет, чтоб ездить по узким и извилистым дорогам Италии, а на выходные сгонять на Лазурный берег, или по делам в Германию – покататься по автобанам. Но в России Maserati обречен на уникальность, не в последнюю очередь из-за цены – 160-180 тысяч евро – это дороже практически всех конкурентов.

Количество игроков в сегменте четырехместных спорткаров быстро увеличивается. В 2009 года компания Porsche начала продажи Panamera, а британский Aston Martin показал прототип четырехдверной модели Rapide. У Jaguar есть 500-сильная модель XFR, схожие по мощности авто можно найти в "конюшнях" Bentley, Mercedes, также можно вспомнить BMW, Audi, Lexus и другие марки. Борьба за кошельки богатых автовладельцев становится все более ожесточенной.

Технические характеристики Maserati Quattroporte S