Глава ГИБДД края разъяснил новшества ПДД

Прошел брифинг при начальнике УГИБДД УВД по Хабаровскому краю Игоре Анатольевиче Петряшине, присутствовали: заместитель начальника отдела организационно-методического обеспечения производства по административным правонарушениям УГИБДД УВД по Хабаровскому краю Боровик Владимир Викторович; ВРИО начальника отдела ЭР, ТН и РАМТ УГИБДД УВД по Хабаровскому краю Никитин Евгений Михайлович и представители средств массовой информации. Освещались изменения в Правила дорожного движения, вступающие в силу 18.11.2010 года (утверждено постановлением правительства №316 РФ от 10.05.2010 года), статистика правонарушений и дорожно-транспортных происшествий текущего периода, а так же проведение первого этапа профилактической операции «Автобус».

В январе — мае текущего года на территории Хабаровского края зарегистрировано 587 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 68 и получили ранения 698 человек. За аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 608 ДТП, 65 человек погибло и 776 получили ранения.

Инспекторами дорожно-патрульной службы за пять месяцев 2010 года было выявлено: в состоянии опьянения 5 018 водителей, в том числе отказавшихся от медицинского освидетельствования 2 443 и 219 в наркотическом опьянении, нарушений скоростного режима 95 363, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения 4 434, нарушение применения ремней безопасности 10 083 случаев, непредставление преимущества в движении пешеходам 6 620, нарушение Правил дорожного движения пешеходами составило 20 917.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими за 5 месяцев 2010 года по вине водителей 500 автоаварий из них: превышение скорости 177, проезд пешеходных переходов 71, несоблюдение очередности проезда 81, выезд на встречную полосу, обгон 49, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии 47. неподчинение сигналам регулирования, дорожных знаков 21, по вине пешеходов произошло 108 аварий.

Основной темой брифинга явились изменения в ПДД, вступающие в силу 18 ноября 2010 года. Уже давно ведется спор о том, что считать препятствием на дороге. В правилах этот термин встречается не единожды. Да и в Кодексе об административных правонарушениях РФ он тоже попадается. Однако ни в одном из документов не прописано, что это такое. Правительство устраняет этот пробел. Теперь препятствием нельзя будет назвать автомобили, стоящие в пробке, или автобус, остановившийся для посадки и высадки пассажиров.

Вводится понятие «дневные ходовые огни» — это внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. С введением данного понятия поправки внесены в раздел ПДД по пользованию внешними световыми приборами.

Теперь автомобили должны будут передвигаться даже ярким днем по любым дорогам, в том числе и в городах, либо с ходовыми огнями, либо с ближним светом. Эти поправки были приняты с учетом опыта европейских стран в целях повышения безопасности дорожного движения. С ближним светом фар ездят постоянно водители многих стран мира, в том числе и в России вне населенных пунктов. Как показывает практика, это приносит положительный эффект. Машина, которая едет с включенным ближним светом фар, заметнее для пешеходов и других водителей. Нововведение поможет сделать дороги наших городов безопаснее и благоприятно скажется на ситуации с аварийностью, считают в ГИБДД.

Обгоном теперь будет считаться только маневр, при котором автомобиль выезжает на встречную полосу. Все остальное будет именоваться опережением.

Также поправки внесены в определение дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен». Данный знак запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

Не стоит забывать о том, что в случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

Также поправками предусмотрены случаи, когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима. В данной ситуации водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Еще одно изменение касается кругового движения. В соответствии с действующими правилами дорожного движения, именно тот водитель, который уже выехал на перекресток и движется по кругу, должен уступить дорогу тому, кто только въезжает на этот участок, при условии, что знаками не обозначено другого порядка. В Европе действует прямо противоположное правило. Там дорогу должен уступить тот, кто только подъезжает к перекрестку. Эти изменения вполне логичны, так как целесообразней организовать движение таким образом, чтобы исключить возможность образования заторов, предоставив приоритет транспортным средствам, которые уже въехали на перекресток и двигаются по кругу.

Также поправки обяжут пристегиваться ремнями безопасности всех водителей. В настоящее время ремни необязательны только для двух категорий водителей — инструкторов, обучающих вождению, во время занятий и водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску в населенных пунктах. Через полгода исключений не будет.

Особое внимание в поправках уделено пешеходам. По новым правилам водитель, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, должен будет снизить скорость или вовсе остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Данные поправки в целом направлены на снижение аварийности.