Audi A8, четвертое поколение.

Новое, четвертое поколение Audi A8 2010 года пришло на смену своим предшественникам, внеся в популярную линейку авто чуточку больше стиля. Модель обновилась на боковинах, где можно заметить рельеф другого рисунка. Колесная база увеличилась примерно на 5 см, а в длине автомобиль растянулся на 7,5 см. Вместе с тем, неизменными остались основные линии А8, такие как линия крыши и стойки кузова. Теперь габариты «восьмерки» составляют 5,1 м в длину, 1,9 м в ширину и 1,5 м в высоту. Колесная база 2,9 м, а вместимость багажника 510 л. Вес бензиновой версии автомобиля начинается с отметки 1910 кг, более массивного же турбодизеля – от 2070 кг и более.

Электроника новинки вызывает лишь восхищение. Буквально все, что есть в салоне, контролируется цифровыми процессорами. Система Audi Dynamic Steering способна в критический момент вмешаться в управление автомобилем и задать рулевому механизму контр-импульс, который действительно может помочь. Так же в салоне присутствует двухзональная система климат-контроля, а за определенную плату есть возможность приобретения и четырёх зональной системы. Система Audi pre sense способна предвидеть развитие дорожной обстановки и координировать взаимодействие всех бортовых систем. Достигается это за счет установленных радаров – по два спереди и сзади автомобиля. Радары действуют как датчики опасного сближения, передавая информацию системе, которая, в свою очередь, контролирует такие маневры, как повороты на пересечении или смена полосы движения.

Так же в салоне присутствует опционная система Night vision assistant: телекамера (в инфракрасном диапазоне), расположенная за четырьмя кольцами фирмы, обозревает дорогу ночью, передавая обработанное процессором тепловое изображение на монитор.

Изначально гамма моторов для Audi A8 представлена парой V-образных 32-клапанных «восьмерок». Первый вариант – FSI (непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания) рабочим объемом в 4163 миллилитра, мощностью в 371 Лс, максимальный крутящий момент – 445 Нм. Такой агрегат способен разогнать А8 с нуля то сотни примерно за 5,7 сек. Второй вариант – турбодизель TDI объемом в 4134 «кубика» и мощностью в 351 Лс с крутящим моментом в 800 Нм, разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,5 сек. Максимальная скорость обеих версий ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Расход топлива на 100 км пути у двигателей составляет 9,5 и 7,6 л соответственно. Двигатели Audi A8 стыкуются с 8-скоростным гидромеханическим «автоматом». Это нововведение дает автомобилю широкий диапазон передаточных чисел – 7:1.

Совмещенный с фирменной схемой Quattro, 8-скростной «автомат» создает превосходный тандем – одну из самых продвинутых трансмиссий наших дней. Среди достоинств этой трансмиссии можно отметить постоянный полный привод, при котором все четыре колеса работают без остановки, что обеспечивает отличное управление автоматикой и несравненную устойчивость на скользкой дороге. Torsen, несимметричный центральный дифференциал, по умолчанию делит крутящий момент двигателя в пропорции 40/60 в пользу заднего моста, а при поскальзывании колес, мгновенно перебрасывает до 65% тяги на переднюю, либо до 85% за заднюю оси.