Главная Регистрация Гостевая Контакты Статистика RSS 2.0 Выход
   
 
 
Меню сайта
 
 
Поиск
 
 
Новости
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 мая 2009 г. N 456 г. Москва О приостановлении действия постановления Правительства
Регистрация транспорта в военкомате
ГИБДД России: прямого приказа лишать прав за ксенон не было
Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2005 г. N 120-ФЗ
Пешехода придется любить
Ходатайство о прекращении дела в связи с обстоятельствами, исключающими производство по делу.
Постановление Правительства РФ от 18 декабря 2003 г. N 759
Транспортный налог - закон и реальность
Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2008 г. N 1076 г. Москва
Постановление Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2008 г. N 804 г. Москва
Является ли автостоянка внутренней территорией? (Решение суда)
Сотрудники ГИБДД придумали необычный способ борьбы с нарушителями правил парковки.
Автоправо. Как восстановить паспорт транспортного средства
Постановление Правительства Российской Федерации от 19 апреля 2008 г.
Указание ГИБДД РФ N 13/4-90
Автоправо. Техосмотр арестованного автомобиля.
Автоправо. Восстановление водительского удостоверения
Жалобы (извлечения)
Регламент ГИБДД хотят оспорить.
Указание ГИБДД РФ N 13/5-4867
Имеют ли право выносить постановление на месте,если с нарушением не согласен?
Alfa Romeo представила самый мощный хэтчбек.
Bentley стал мощнее благодаря Edo Competition.
Volkswagen Scirocco…агрессивно!
Обжалование действий ККС
Депутаты собираются придать Правилам дорожного движения законный вид
От налога на транспорт освободит газ
Можно ли ездить в России по международным ВУ?
Как отвести судью
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 января 2009 г. N 28 г. Москва
 
 
Литература
 
 
Мы вместе
 
 
Материалы
Комментарии: 202
Форум: 10/52
Новости: 761
Документов: 621
Статей: 50
Каталог сайтов: 4
Объявления: 2
Гостевая: 333
 
Главная » Статьи » Сравнение моделей

Skoda Fabia vs. SEAT Ibiza. Союзники.


Skoda Fabia vs. SEAT Ibiza. Союзники.

Автомобили, построенные на одной и той же платформе, сегодня не редкость, тем более, когда речь идет о продукции огромного «мультибрендового» концерна. Ford, GM, до некоторых пор Daimler-Chrysler… Впрочем, наибольшую живучесть, как ни странно, демонстрируют не трансатлантические холдинги, а европейские. Достаточно оперативно, к примеру, выбрался из кризиса PSA, но лучше всех сегодня себя чувствует VW, который в годину горькую не только с активами не расстался, но и новые приобрел (марку Porsche).

Сегодняшнее противостояние как раз можно назвать его внутрисемейными «разборками». Правда, пройдут, они скорее, на периферии, так как их участниками оказались относительно недавние приобретения Volkswagen — чешская Skoda и испанский SEAT. Фамильную честь предстоит отстаивать самым маленьким представителям этих семейств — хетчбэкам Fabia и Ibiza.

Кто-то может посчитать, что противостояние машин одного концерна не совсем корректно, тем более, если учесть, что, в отличие от Skoda, SEAT относится к «премиальной» Audi Automotive Group и на корпоративной иерархической лестнице находится на ступень, а то и на две выше. Да, для Европы это справедливо, но мы то в России, а здесь подобные авто могут привлечь клиента исключительно ценником, поэтому испанцам у нас пришлось слегка «опустить планку». Стоимость же Skoda при этом вообще упала, что называется, ниже плинтуса.

Но сначала не об этом. Обе машины построены на одной платформе. Первой свет увидела Fabia, затем, чуть больше года назад, вышла и Ibiza. Однако столь существенная разница в возрасте на расклад сил в нашем противостоянии влияет не существенно.

Skoda выглядит относительно спокойно, особенно, если сравнивать её с иными одноклассниками вроде Ford Fiesta или Mazda2. Уступает она в экстравагантности и сегодняшнему оппоненту, но в целом экстерьер машины вполне актуален. От строгой, почти «фольксвагеновской» лаконичности, которую пропагандировала её предшественница во второй генерации модели не осталось и следа. Передок — точная копия вышедшего чуть ранее микровэна Roomster. Подобно ему, у Fabia появились «кошачие» передние фары со слегка «затекающими» на крылья углами, новые решетка радиатора (с обязательным шильдиком в верхней части) и бамперы. Однако на этом сходства с утилитарным «родственником» заканчиваются. Хетчбэк чехи постарались сделать максимально динамичным, для чего приблизили его «настроение» к MINI и Suzuki Swift: у этих моделей передние и средние стойки крыши окрашены в черный, что делает их не только менее массивными, но и практически незаметными. По аналогии с первым у Fabia даже появились модификации с белой крышей.

Впрочем, дальше создатели не пошли, и сзади Fabia получилась вполне оригинальной. Бампер и фонари увеличились в размерах, в оформлении последних появились и «обкатанные» ещё на дорестайлинговой Octavia подковообразные элементы. Одним словом, все в меру презентабельно, и достаточно динамично…

Кстати, если бы данный тест мы задумали два года назад, ровно то же можно было бы сказать и о внешности оппонента. Тогда Ibiza не могла похвастать ни привлекательным дизайном, ни высокотехнологичным исполнением. Несмотря на впечатляющую историю, по стойкости к переменам эта модель стоит в одном ряду с такими долгожителями, как Toyota Corolla и VW Golf. Но теперь автомобиль вполне может побороться за звание одного из самых стильных в-классе. Эмоциональный, динамичный кузов с ярковыраженными деталями… В общем, добротный корпоративный экстерьер, родоначальником которого в свое время стал нынешний шеф-дизайнер Volkswagen Group — Вальтер де Сильва. При этом, заметьте, автомобиль не похож ни на один из ныне здравствующих VW.

Что характерно, на интерьер Ibiza патронаж немецкого производителя повлиял гораздо сильнее. Испанцы серьезно обновили архитектуру, поработали и над качеством сборки, и над материалами. Изнутри машина стала выглядеть веселее, современнее и солиднее. Но в целом, Ibiza стала напоминать… Skoda Fabia. По крайней мере, респектабельности у той не меньше.

Интерьер первого поколения Fabia особой экстравагантностью не отличался и был прост не только внешне, но и по исполнению. У «преемника» откровенно дешевых пластиков не наблюдается. По крайней мере, в доступной глазу близости. Существенно преобразилась и архитектура, которая теперь стала ещё ближе к традиционно фольксвагеновской. Однако в целом атмосфера осталась прежней, так что единственная вольность, которую позволили себе чехи — двуцветное исполнение центральной и боковых панелей.

Главная же особенность интерьера Fabia — эргономика. Все операционные элементы, которые могут понадобиться водителю во время движения, находятся именно там, где их ожидаешь увидеть или нащупать. Что же касается вместимости, то тут без неожиданностей — пара посадочных мест спереди и столько же сзади. Причем, достойный уровень комфорта обеспечен всем седокам, в том числе и обитателям второго ряда. К слову, ровно то же описание можно применить и к эргономике Ibiza, хотя предыдущее поколение ни функциональностью, ни особым расположением к пассажирам не радовало. Теперь все иначе — оптимально размещенное оборудование тут сочетается с образцовым комфортом. Впрочем, иное было бы удивительно, ведь обе машины выпускаются под «надзором» VW, а он всегда трепетно относился к подобным характеристикам своих авто. К тому же, и платформа у них одинаковая… В этом, кстати, легко убедиться, сравнив объемы багажников. Они практически равны — 300 литров у Skoda и 292 — у SEAT. Геометрия отсеков и формулы трансформации у машин тоже схожи. Единственная разница — погрузочная высота, которая у «чешки» все же меньше.

Одна платформа априори предполагает и идентичные силовые агрегаты и трансмиссии. В линейке Ibiza — три бензиновых мотора объемом 1,2 (70 л.с.), 1,4 (85 л.с.) и 1,6 (102 л.с.). Тот же набор предложит покупателям и Fabia, правда, её базовый двигатель представлен в двух модификациях — 70 и 60 л.с. Понятно, что 1,2-литровые моторы сколько-нибудь вменяемой динамики машинам обеспечить не в состоянии. Единственный способ заставить их хоть как-то ехать — крутить, что называется, в звон, отключив кондиционер. Но расход топлива при этом окажется, как минимум, на уровне 1,4-литровго двигателя. Это, к слову, характерно для обеих машин.

Справедливо для них и то, что оптимальным вариантом и в том и в другом случае можно считать средний, 85-сильный, агрегат. При умеренном расходе топлива и приемлемой стоимости он обеспечивает машинам вполне достойную динамику, тем более, что он, как и его менее мощные собраться оснащается только механической КП. Отличный мотор, одним словом.

Если же вопрос в деньгах стоит не столь остро, стоит присмотреться к наиболее мощным модификациям. Топовый двигатель Ibiza развивает 102 л.с., у Skoda — на 3 л.с. больше. Разница только в настройках, но главное тут — наличие АКП. Причем, если Fabia оснащается обычным «автоматом», то SEAT — новейшей 7-ступенчатой преселективной «коробкой» DSG. Конечно, это не лучшим образом отражается на стоимости авто, но когда во главу угла ставятся динамические качества, эти траты вполне оправданы.

Кстати, Ibiza, в отличие от оппонента, спортивный характер на дороге проявляет не только в динамике. Отлично работает и шасси. По дороге SEAT идет очень жестко, все неровности добираются до пассажиров чуть ли не в первозданном виде. Недостаток плавности хода при этом с лихвой компенсируют отменная устойчивость и чувство руля. Правда «ноль» тут пустоват, что становится очень заметно при активном рулении.

Тот же усилитель, к слову, устанавливается и на Fabia, поэтому в плане номинальной управляемости она заслуживает аналогичных отзывов. Зато «чешка» комфортней. Очень плавной машину, конечно, не назовешь, но зубодробительности в подвесках гораздо меньше.

Вывод: Как мы уже говорили в начале, главный критерий, которым руководствуется клиент, покупая машину В-класса — цена. В этом отношении явно выигрывает Skoda, обгоняющая по этому параметру не только SEAT, но и большинство других конкурентов. Однако, если во главу угла поставить дорожные качества, особенно, когда речь идет о максимально укомплектованных версиях, впереди — Ibiza: у нее и DSG есть, и шасси поактивнее.

+/-
SEAT

+ Динамичная внешность, хорошо исполненный интерьер, отличная эргономика, достойный уровень комфорта, «спортивное» шасси.
- Небольшой багажник, низкая плавность хода, пустой руль, относительно высокая стоимость.

+/-
Skoda

+ Привлекательная внешность, достойное качество отделочных материалов, отличный уровень комфорта и эргономики, широкий выбор силовых агрегатов, доступный ценник.
- Скучный интерьер, недостаточная динамика базовых версий, отсутствие альтернативных трансмиссий в большинстве исполнений.

Технические характеристики:

Габариты:

SEAT Ibiza

Skoda Fabia

Длина (мм)

4052

3992

Ширина (мм)

1693

1642

Высота (мм)

1445

1498

Колесная база (мм)

2469

2462

Масса (кг)

1040

1060

Объем багажника (л)

292–960

300–1163

Раб. объем двигателя (см3)

1198

1198

Макс. мощность (л.с./об. в мин.)

70/5400

69/5400

Макс. крутящий момент (Нм/об. в мин.)

112/3000

112/3000

Макс. скорость (км/ч)

163

164

Разгон 0–100 км/ч (с)

15

15,1

Средний расход (л)

5,9

5,2

Цена (руб.)

от 539 900

от 394 000


Категория: Сравнение моделей | Добавил: Faker (10.03.2010)
Просмотров: 2684 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
der="0" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="2" class="commTable">
Имя *:
Email:
Код *:
 
Форма входа
 
 
Статьи
KIA Soul vs. Citroen C3 Picasso. Душа художника.
Hyundai Accent vs. Renault Logan. Война миров.
Mazda2 vs. SEAT Ibiza. Модный показ.
Skoda Fabia vs. Hyundai i20. Негорячие парни.
Техрегламент частично разрешил правый руль
Toyota Avensis vs. Ford Mondeo. Многоразовые.
Ford Focus vs. KIA Cee’d. Сделаны в России.
Renault Clio vs. Citroen C3. Малые формы.
Водителям на заметку! Когда выветривается алкоголь.
KIA Sportage vs. Hyundai Tucson. Два брата — акробата.
FIAT Albea vs. Renault Symbol. Класс народа.
Opel Corsa vs. Fiat Grande Punto. Явный унисекс.
VW Golf vs. Mazda3. Лучшие из лучших.
Land Rover Discovery vs. Range Rover Sport. Джентльмены в сапогах.
Что такое туристический отдых
 
 
Полезное
Юридическая консультация онлайн
 
 
Документы
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПАСПОРТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПАСПОРТАХ ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 3)
ПРИКАЗ от 14 июля 2003 г. N 308
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 12)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПАСПОРТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПАСПОРТАХ ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 8)
ПОРУЧИТЕЛЬСТВО
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 15)
ПРИКАЗ от 20 апреля 1999 г. N 297 продолжение
ДОВЕРЕННОСТЬ на право распоряжения автомобилем
Правовая грамматика для водителей (часть 6)
Правовая грамматика для водителей (часть 21)
Непристегнутые ремни
Ваши права при общении с правоохранительными органами ( часть 7)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 8 )
Глава 12. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (Статья 12.10 - Статья 12.15)
ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 2)
Поставлены точки над КоАПом
Глава 12. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (Статья 12.1 - Статья 12.3)
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 6 )
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 5)
Предупреждающие знаки
ДОВЕРЕННОСТЬ (СПЕЦИАЛЬНАЯ) НА ВЕДЕНИЕ ДЕЛА В СУДЕ
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 5)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 3)
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
И С К О В О Е З А Я В Л Е Н И Е о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествие
 
 
Теги
Приказы постановления распоряжения наставление ходатайства общение с гибдд КОАП РФ ПДД РФ ГПК РФ УК РФ литература новости статьи таблица штрафов форум для общения гаи московской области мвд мвд россии замена водительского удостоверения гаи москвы гаи гаи экзамен гост штрафы за нарушение пдд 2009 техосмотр документы для юридических лиц техосмотр документы дпс дтп аварии на дорогах аварии на дорогах сегодня прокуратура москвы прокурор москвы штрафы гаи гибдд сотрудник гаи работа в мвд работа в обэп получение водительских прав международного образца получение водительских прав травмпункт свао травмпункт штраф за отсутствие техосмотра сроки прохождения техосмотра администрация тульской области тульские новости военкомат военкоматы москвы пдд онлайн пдд пдд штрафы гибдд штрафы гибдд база гибдд гибдд онлайн гибдд москвы
 
 
Онлайн
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчик некурения
 
   
Система авторегистрации в каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов Автомобили :: купля-продажа раскрутка сайта в поисковиках, раскрутка сайта стоимость