Что ждёт Subaru в ближайшие годы

На стенде Subaru в Женеве в этом году была только одна новинка — вставший на цыпочки хэтчбек Impreza XV — преемник модели Impreza Outback. Автомобиль получил новую решётку радиатора, обвес из некрашеного пластика, который можно не бояться поцарапать, и, конечно, увеличенный клиренс. Причём на моторшоу была версия для Европы, а для России (продажи стартуют в начале осени) машину ещё немного приподнимут.
Но в Женеве интересны не только автомобили. Люди! Мне удалось немного пообщаться с Такеши Тачимуру — человеком ответственным за новые модели Subaru, и, по совместительству, президентом подразделения STI (Subaru Tecnica International). Поскольку я сам владелец Импрезы STI, разговор получился «с пристрастием».

Сначала — о животрепещущем. В WRC в ближайшее время Subaru не вернётся. И слухи о том, что японцы планируют запустить в IRC болид класса Super 2000 — тоже лишь слухи. Хотя в группе N Subaru, конечно, останется. Причина, прежде всего, в финансах — даже несмотря на то, что в период кризиса продажи Subaru только растут (в отличие от остальных компаний, у большинства из которых те рухнули на треть). Кроме того, как говорит Тачимуру, компании интересно осваивать и другие виды автоспорта. Какие? Пока секрет. Но можно вспомнить хотя бы о Legacy для японского чемпионата JDTM. А что с серийными машинами?

Subaru Impreza XV выглядит интереснее обычного хэтчбека. Под капотом — новый субаровский турбодизель объёмом 2 литра (150 л.с.), либо атмосферные бензиновые моторы. В России машина появится в продаже, вероятнее всего, после московского автосалона, но только в бензиновой модификации

«Одну из будущих моделей вы можете увидеть рядом, на стенде Тойоты, — улыбается Тачимуру, — купе FT-86 будет запущено в производство через год-полтора под обоими брендами». Знаем, знаем — про преемницу легендарной модели «Хачироку» мы уже писали: автомобиль получит субаровский 200-сильный атмосферный «оппозит» объёмом 2 литра, шестиступенчатую «механику» и задний привод. А субаровская версия, говорят, будет уже с полным приводом и турбомотором сил под 300? «Нет-нет, эта модель именно для любителей дрифта, — отвечает Тачимуру, — поэтому и под брендом Subaru она будет без турбины и с задним приводом!»

Заднеприводная Subaru — звучит необычно, да? Но у компании давным-давно есть серийные «недоприводные» модели. Кстати, со слов Такеши Тачимуру, разработкой ездовых качеств FT-86 почти целиком и полностью занимались именно «Плеяды» — а Toyota отвечала за организацию производства.

Эффектный концепт Hybrid Tourer вряд ли появится в ближайшем времени на конвейере. Но он чётко даёт понять о серьёзности гибридной программы Subaru, и, заодно, демонстрирует новый фирменный стиль. Выглядит он очень неплохо

А вот в другом проекте — создании гибридного автомобиля — тойотовцы играли главную роль: с их опытом в этом деле не сравнится никто. Гибридная Subaru появится на рынке в течение одного-двух лет.

Скорее всего, гибридную версию получит одна из модификаций Импрезы. В её основе будет двухлитровый атмосферный двигатель и пара электромоторов (один из них вращает задние колёса). Не исключено, что появится и чисто гибридная модель по аналогии с тем же Приусом, который в «обычной» версии не производится. Будет ли она похожа на на токийский концепт Hybrid Tourer, который также привезли в Женеву? В конце концов, в последнее время компания активно осваивает новые рыночные ниши и необычные кузова — вспомнить хотя бы модель Exiga для японского рынка или ту же Импрезу XV. Такеши Тачимуру не ответил, но лукаво улыбнулся.

Концепт-кар с гибридным приводом появился у Subaru давно, в 2003 году — это был родстер B9 Scrambler, силовая установка которого (также разработанная совместно с Тойотой!) развивала 140 л.с.

И, конечно же, я не мог не спросить о будущем Импрезы STI. И кое-что узнал. Во-первых, в ближайшее время мы увидим STI-седан. Скорее всего, в его основе будет всё то же самое, что сейчас есть у хэтчбека — двигатель 2.5 и аналогичная полноприводная трансмиссия. Но обещают, что седан станет самой мощной Импрезой всех времён — то есть, в нём будет больше 320 л.с. Заманчиво!

Одним из автомобилей Subaru, открывающим для компании новые горизонты, является модель Exiga — семиместный универсал, который продаётся в Японии

Во-вторых, удалось поговорить о модели следующего поколения, которая выйдет года через 4. Её уже ждёт совершенно новый двигатель объёмом 2 литра — тот же, что установлен под капот концепта FT-86, но, разумеется, с турбонаддувом. Мотор этот будет «глобальным» — то есть никаких существенных различий между STI, выпускаемыми для рынков Японии, Европы и США, не будет. Благодаря применению непосредственного впрыска и уменьшению потерь STI станет намного экономичнее. Спортивнее ли?

Жёстче должна стать не только подвеска, но и, что не менее важно, кузов. Поэтому управляться машина должна и точнее, и более «цивилизованно». Но других откровений, скорее всего, не будет. Активных задних дифференциалов, как у Mitsubishi Lancer Evo, Audi S4/RS5 и BMW X6, не предвидится. «Мы делаем ставку на то, что полноприводная трансмиссия должна быть простой, но не в ущерб эффективности» — говорит Такеши Тачимуру. Или, может, он не хочет раскрывать все карты сразу?

Прислали на мыло источник http://www.apex.ru/