Главная Регистрация Гостевая Контакты Статистика RSS 2.0 Выход
   
 
 
Меню сайта
 
 
Поиск
 
 
Новости
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 января 2009 г. N 28 г. Москва
Развод ГИБДД – практика: отказ от развода
Государственная Дума хочет заставить ГИБДД работать в соответствии с приказами и наставлениями МВД РФ.
Федеральный закон Российской Федерации от 29 марта 2007 г. N 39-ФЗ
В Челябинске раскрыта "чертова дюжина" автоинспекторов-аферистов
Что делать, если вы попали в ДТП с милицейским автомобилем?
Автоинспектор, сбив пешехода, утаил от начальства факт ДТП
Методика проведения квалификационных экзаменов на получение прав
Приказ МВД РФ от 21 июня 2003 г. N 438
Выбирая новый автомобиль, будущий автовладелец сталкивается с множеством критериев в которых может запутаться даже опытный автомобилист.
Пешеход, уличив автоинспекторов в нарушении ПДД, заработал штраф (+ видео)
Постановление Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2008 г. N 712 г. Москва
Рейтинг самых безопасных дорог в стране.
Развод ГИБДД: отказ от медосвидетельствования
Указание ГИБДД РФ N 13/4-90
Как оспорить несправедливое наказание ГАИ.
Автоправо. Отказ в выплатах по ОСАГО
Знак или встречка?
ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕШЕНИЕ от 10 октября 2003 г. N ГКПИ 03-635
Минздрав обяжет водителей возить с собой медсправку
Решение Верховного Суда РФ от 3 августа 2001 г.
Автогражданка с медицинским дипломом
ГИБДД России: прямого приказа лишать прав за ксенон не было
Infiniti QX56 просочилась в Интернет
Определение Верховного Суда РФ от 11 ноября 1999 г. N ГКПИ 99-689
Проверки на дорогах
Очень длинная история, одного очень длинного дела
Audi A8, четвертое поколение.
Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2005 г. N 862
Автомобиль с темным прошлым.
 
 
Литература
 
 
Мы вместе
 
 
Материалы
Комментарии: 202
Форум: 10/52
Новости: 761
Документов: 621
Статей: 50
Каталог сайтов: 4
Объявления: 2
Гостевая: 329
 
Главная » 2010 » Август » 2 » Что мешает безопасности на дорогах (Видео)
22:38
Что мешает безопасности на дорогах (Видео)

Что мешает безопасности на дорогах (Видео)

За ближайшие 10 лет ГИБДД планирует вдвое сократить аварийность на российских дорогах. Такого результата планируется достичь за счет развития электронных систем слежения, пропаганды и, разумеется, ужесточения наказания за нарушения.

«ООН приняла амбициозную программу— к 2020 году сократить аварийность в два раза,— рассказал замглавы ГИБДД МВД России Владимир Кузин, выступая на круглом столе по дорожной безопасности во вторник, 6 июля.— И мы придерживаемся той же позиции».

Подборка ДТП. Большая часть аварий происходит из-за грубого нарушения водителями правил ПДД

Не усомниться в реальности такого прогноза участникам мероприятия помогли озвученные Кузиным промежуточные итоги федеральной целевой программы (ФЦП) по повышению безопасности дорожного движения на 2006–2012 годы, показавшие ее положительный эффект. С 2004 года (время принятия программы взято как начало отсчета) удалось сохранить более 8,5 тыс. человеческих жизней, почти 1,5 тыс. из них— дети.

Аварийная статистика

По данным ГИБДД, в 2004 году более чем в 208 тыс. аварий погибли 34,5 тыс. человек. В 2008 году— менее 30 тыс. человек, а в 2009 году— уже 27,6 тыс. По состоянию на пять месяцев текущего года (январь – май) на дорогах страны погибли 7,3 тыс. человек, что более чем на 15% меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Детский дорожно-транспортный травматизм также удалось снизить. В частности, уровень тяжелых травм— на 67%, а уровень детской смертности— на 71%. В 2006 году погибли почти 580 детей-пассажиров, в прошлом году— 450, а в текущем году погибли 106 малышей. В ведомстве такую тенденцию связывают с введением наказания за неиспользование детских кресел.

По словам Кузина, в итоге правительство поручило ГИБДД разработать новую федеральную целевую программу— на 2013–2020 годы. Ведомство планирует не только продолжать работу, проводимую в прошлые годы, но и сделать особый упор на развитие электронных средств контроля за дорожным движением и повышение правового сознания водителей.

«Нужна более активная пропаганда,— считает замглавы ГИБДД.— Необходимо наладить разъяснительную работу уже начиная с того момента, когда будущая мама приходит на консультацию в медицинское учреждение, и до того времени, когда ребенок повзрослеет и сам сядет за руль. Правопослушание должно впитываться с молоком матери, в том числе на дорогах».

Кроме того, среди направлений работы на последующие годы Кузин назвал борьбу с аварийностью, связанной с регулировкой движения на железнодорожных переездах.

«Современные скоростные поезда создают сегодня проблемы для автомобильного сообщества,— сказал он.— Движение перекрывается за 30 минут до прохождения такого поезда. А между тем поезда ходят регулярно, и движение на этих участках зачастую довольно напряженное. Отчасти с этим связана недавняя ситуация на Ленинградском шоссе. Сказались многие моменты – и движение скоростных поездов, и большая нагрузка на федеральную трассу, и неурегулированность законодательного решения в части сопряжения участков дороги».

Сюжет телекомпании НТВ о Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения, прошедшей в Москве в ноябре 2009 года

Также, по его словам, серьезную проблему составляют сейчас аварии с участием неустановленных транспортных средств, когда водители, совершившие ДТП, скрываются с места происшествия, зачастую оставляя в опасности пешехода или другого водителя. Кузин отметил обилие розыскных материалов по таким делам. Аварийность в рублях

Материальный ущерб от ДТП озвучил в своем выступлении председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, единоросс Владимир Плигин.

«Ежегодный ущерб выходит за 450 млрд рублей,— рассказал он.— Эта цифра плавающая, оценочная, но все равно это колоссальные показатели. Они складываются из многих факторов».

На вопрос журналистов, куда конкретно ушли деньги, выделенные на ФЦП, депутат ответил, что в основном на повышение качества дорожной разметки, системы автоматического слежения, на оборудование центров оказания первой помощи жертвам ДТП и обучение работающих там специалистов.

Член комитета Госдумы по безопасности Александр Гуров подчеркнул, что количество средств, которые предполагалось выделить на реализацию программы, на самом деле сократили почти на 60%.

Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах»

Согласно распоряжению правительства Российской Федерации от 17 октября 2005 года, на реализацию программы должно было быть выделено: – за счет средств федерального бюджета— 21 630 млн рублей (из них на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы— 2 406 млн рублей, капитальные вложения— 15 271,5 млн рублей и прочие нужды— 3 952,5 млн рублей); – за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации— 30 602,7 млн рублей (из них на капитальные вложения— 25 437,7 млн рублей и прочие нужды— 5 165 млн рублей); – за счет средств внебюджетных источников— 532,3 млн рублей (из них на капитальные вложения— 422,3 млн рублей и прочие нужды— 110 млн рублей).

Между тем в России сейчас реально собирается всего чуть больше половины выписанных штрафов. Как отметил Кузин, такая ситуация сложилась после принятия в 2002 году нового КоАП, отменившего норму, при которой до оплаты штрафной квитанции у автомобилиста изымалось водительское удостоверение. Если до этого собираемость штрафов была на уровне 98%, то после она упала до 26%. Однако как только за неуплату снова ввели ответственность, в том числе административный арест и двойные штрафы, собираемость удалось увеличить до 57%.

Основной упор в борьбе за безопасность дорожного движения будет сделан на профилактику

Как отметил проректор МАДИ по экономической работе и международным связям Александр Чубуков, на сегодня 10% бюджета благополучной Великобритании составляют штрафы. В России этот показатель не дотягивает и до 0,5%.

По словам Кузина, сегодня ГИБДД делает основную ставку на метод электронного контроля уплаты штрафов. По его словам, согласно имеющейся договоренности со Сбербанком, процедура оплаты штрафа значительно упростилась, а подразделение получило возможность оперативно отслеживать такую информацию. Сегодня разработана аналогичная система с казначейством, которая работает со всеми банками. За счет этого в подразделении рассчитывают поднять уровень оплаты штрафов.

Беспредел на дорогах

Между тем участники круглого стола сошлись в том, что самое необходимое условие для снижения аварийности на российских дорогах— равенство абсолютно всех водителей перед законом. Александр Гуров даже обратился к СМИ за помощью в этом вопросе.

«Помогите обществу избавиться от прокурорского и судейского произвола на дорогах,— попросил он.— Сейчас их нельзя арестовать, даже если они пьяные едут за рулем и нарушают правила!»

Также он предложил ввести ответственность «за наглость на дороге».

«Стыдно за то хамство, что творится на дорогах,— возмущен он.— Не так страшно, когда водитель пересечет там где-то линию, допустит маленькое дорожное нарушение. Исследования в Германии установили, что водитель, беспрекословно соблюдающий ПДД, чаще попадает в аварии, чем тот, кто позволяет себе немного нарушать. Но за наглость, когда он подрежет тебя как никчемный элемент, за это надо наказывать обязательно!»

Об агрессивном вождении упомянул в своем выступлении и научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Он отметил, что в ДТП происходит именно убийство, несмотря на отсутствие прямого умысла.

«За убийство на автомобиле надо судить как за любое другое»,— убежден он.

Плигин добавил, что компенсации родственникам погибших на дороге, которые выплачиваются сейчас, в том числе по уголовным делам, являются «циничными и ничтожными».

«Я не хочу даже приводить их,— сказал он.— А после этого заключаются мировые соглашения и прекращаются уголовные дела».

По мнению Блинкина, практику прекращения дел по примирению сторон следует ликвидировать.

«Мирись сколько хочешь, но все равно, если сбил человека, должен отвечать по всей строгости перед государством!»— считает он.

В целом участники круглого стола сошлись на том, что, как показала практика, ужесточение наказания приносит лишь хорошие плоды, и такую тенденцию стоит сохранять и впредь.

«Мы все пытаемся иногда перехитрить инспектора ГАИ и аппаратуру, но в итоге обманываем лишь себя и саму жизнь!»— напомнил собравшимся Плигин.

Категория: Новости | Просмотров: 932 | Добавил: Faker | Теги: ходатайства, приказы, УК РФ, наставление, ПДД РФ, общение с гибдд, распоряжения, КоАП РФ, ГПК РФ, постановления | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email:
Код *:
 
Форма входа
 
 
Статьи
Nissan Almera Classic vs. Mitsubishi Lancer. Герои современности.
Suzuki SX-4 vs. Chevrolet Aveo. С «сумой» по жизни.
VW Golf vs. KIA Cee’d. Доступные русские.
Ford Focus vs. KIA Cee’d. Сделаны в России.
Toyota Avensis vs. Ford Mondeo. Многоразовые.
Land Rover Discovery vs. Range Rover Sport. Джентльмены в сапогах.
VW Jetta vs. Renault Megane. Старики-разбойники.
Opel Corsa vs. Mazda2. Четыре + два.
Suzuki SX4 vs. FIAT Sedici. Одного поля ягода.
Обгонять придется по-новому
KIA Soul vs. Nissan Note. Дух и дедушка.
Renault Clio vs. Citroen C3. Малые формы.
Jaguar XJ vs. Lexus LS. Скованные одной цепью.
Сравнение Subaru Impreza WRX STi vs. Mitsubishi Lancer Evo
FIAT Albea vs. Renault Logan. Льготники.
 
 
Полезное
Юридическая консультация онлайн
 
 
Документы
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 15)
Приложение к рекомендациям (часть 23)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН В СИСТЕМЕ МВД РОССИИ (часть 7)
О Т В Е Т Ы Н А П Р Е Т Е Н З И И (ОБ УДОВЛЕТВОРЕНИИ И ОТКАЗЕ)
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (часть 3)
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 7 )
Об утверждении Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации
ГОСТ 23457-86 Правила применения дорожных светофоров (часть 3)
ДОВЕРЕННОСТЬ
Инструкция по судебному делопроизводству в районном суде (часть 4)
Номенклатура основных нарядов, которые ведутся в суде (часть 2)
Движение через железнодорожные пути
Требования к транспортным средствам органов федеральной службы безопасности ФСБ
Ваши права при общении с правоохранительными органами
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 5 )
Федеральный закон РФ от 20 марта 2001 г. N 26-ФЗ (часть 2)
ЗАЯВЛЕНИЕ о выдаче копии постановления суда
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 17)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 10)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 6)
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 4 )
Cнятие с учета и тонировка
Инструкция по судебному делопроизводству в районном суде (часть 12)
Приложение к рекомендациям (часть 4)
 
 
Теги
Приказы постановления распоряжения наставление ходатайства общение с гибдд КОАП РФ ПДД РФ ГПК РФ УК РФ литература новости статьи таблица штрафов форум для общения гаи московской области мвд мвд россии замена водительского удостоверения гаи москвы гаи гаи экзамен гост штрафы за нарушение пдд 2009 техосмотр документы для юридических лиц техосмотр документы дпс дтп аварии на дорогах аварии на дорогах сегодня прокуратура москвы прокурор москвы штрафы гаи гибдд сотрудник гаи работа в мвд работа в обэп получение водительских прав международного образца получение водительских прав травмпункт свао травмпункт штраф за отсутствие техосмотра сроки прохождения техосмотра администрация тульской области тульские новости военкомат военкоматы москвы пдд онлайн пдд пдд штрафы гибдд штрафы гибдд база гибдд гибдд онлайн гибдд москвы
 
 
Онлайн
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчик некурения
 
   
Система авторегистрации в каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов Автомобили :: купля-продажа раскрутка сайта в поисковиках, раскрутка сайта стоимость