Проверка технического состояние автомобиля при покупке

И так, вы собрались купить автомобиль. Отправляться на авторынок лучше в компании с разбирающимся в автодиагностике человеком, чтобы не расходовать время на заведомо неподходящие варианты и не позволить себя обмануть. В первую очередь это относится к женщинам и тем, что покупает машину впервые.

В первую очередь рекомендуют не брать с собой деньги (за приглянувшуюся машину можно рассчитаться и на следующий день) и бродить по рынку с невозмутимым обличьем, ничем не выказывая, что вы покупатель, делать вид, что прицениваетесь, не вестись на провокации продавцов вроде "Что разыскиваете, в каких границах стоимости?". Приглянувшейся машиной не следует явно восторгаться, лучше показать, что она вам не нравится - а то далее будет очень тяжело сбавить цену.

Углубленную автодиагностику можно провести, загнав автомобиль на в СТО. Диагностика в автосервисе обходится, недорого (в пределах 50 $), иное дело - избрать "грамотное" СТО. Многие, жалуются на то, что на СТО не скажут ничего этакого, что и так не было бы очевидно и вообще не обнаружат явных "косяков". Проблема о доверии остро стоит и в случае с платными специалистами, помогающими найти машину - имеются случаи, когда и они обманываются.

Лучший способ проверить машину – поездить на ней, тогда могут обнаружиться многие изъяны.
Проехаться нужно по гладкой дороге, постепенно повышая скорость до придела. Машину при этом не должно вести, при ровных оборотах шум двигателя и дороги обязан быть также ровным. Потом можно проехать по кочкам - крайне медленно, и при этом вертеть руль во все стороны, тормозя и заново газуя; при этом наблюдать за тем, как ведет себя подвеска. Не позабудьте опробовать тормоза: резко затормозите на сухом асфальте. Машину во время торможения также не должно вести в бок.

Ну а далее, можно и нужно обследовать автомобиль со всех сторон. В первую очередь, конечно же, надлежит внимательно оглядеть кузов - со всех сторон, при ярком освещении - для выявления повреждений (царапин, сколов, различий оттенков краски ). Будьте внимательны к наклейкам - ими нередко маскируют небольшие дефекты кузова. Осмотрите зазоры между отдельными деталями. Они обязаны быть равными по всей длине. Проверьте работу дверей. Они обязаны закрываться одинаково, с одинаковым звуком и усилием. Внимательно обследуйте весь кузов в розысках следов починки после удара. Будьте внимательны, верьте лишь тому, что видите своими глазами.
После кузова можно приступить к обследованию двигателя. На нормальном двигателе не должно быть масляных потеков, особенно в нижней его части - это точный признак будущих проблем с протечкой масла. Исследуйте болты и гайки - если заметно, что их отвинчивали, следовательно, двигатель открывали, что не очень хорошо. На разъемах двигателя не должно быть отпечатков герметика. Масло в двигателе обязано быть прозрачным, примесей черного цвета и пены. Тосол в системе охлаждения также обязан быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На всех резиновых мелочах не должно быть трещин.

Двигатель необходимо завести и послушать его работу. Он обязан завестись немедленно - несущественно, холодный или горячий, и никаких инородных звуков, вибрации или перебоев в работе иметься не должно. Взглянете на дым из выхлопоной трубы - на холостых оборотах его практически не видно, а при надавливании на педаль газа дым обязан быть бледно-сизым. Черный или синий дым несомненно говорит о проблемах.

То, что у многих сбываемых на рынке машин скручен пробег - всем известный факт. Определить настоящий пробег, сложно, потому лучше глядеть не на одометр, а на состояние машины. Точный год выпуска можно установить, по номеру кузова; по наклейкам на стекле; можно осмотреть бирки на ремнях безопасности и т. д.

Будьте максимально внимательны при выборе машины - вы будете вручать за нее свои кровные деньги, и вам на ней не один год ездить. Не забывайте, что необходимо торговаться - за каждую из незначительных неисправностей можно скинуть определенную сумму.
Знание автомобиля приходит с опытом; хотим, чтобы этот опыт был у вас успешным.