Главная Регистрация Гостевая Контакты Статистика RSS 2.0 Выход
   
 
 
Меню сайта
 
 
Поиск
 
 
Новости
Постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. N 475 г. Москва
Сенсация! "Suzuki" сделали супермотор - весь мир в ШОКе!
Закон суров и он закон
Право руля Российские автомобилисты могут продолжать ездить на японских машинах
Пешеход и ОСАГО
О стоимости годных остатков
Мнение ГИБДД САО г.Москвы
Должен ли быть опломбирован огнетушитель при прохождении ГТО?
Получение дубликата СР (ПТС)
Дитя гламура: GqbyCitroën.
Медведев призвал сотрудников ГИБДД встать перед "кирпичом".
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 7 мая 2003 г. N 263
Постановление Правительства РФ от 21 февраля 2002 г. N 126
Генпрокуратура решила сама бороться с ДТП.
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 г. N 225 г.
Концерн General Motors объявил об отзыве 22 тысяч суперкаров Chevrolet Corvette со съемной центральной частью крыши.
Услуги от ГАИ
Infiniti QX56 просочилась в Интернет
Как получить Международное ВУ?
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 19 марта 2008 г. N 337-р г.
Безумно красивые
Марка Pontiac прекратила свое существование.
Куда пожаловаться на судью
Развод ГИБДД: отказ от медосвидетельствования
Новые варианты "подстав" водителей сотрудниками ГИБДД.
За выезд на встречную полосу водитель сможет отделаться штрафом.
Как ГАИшник должен оформлять страховой случай.
«АвтоВАЗ» - ставка на дорогие модели
Автоправо. Независимая экспертиза по ОСАГО
Указание ГИБДД РФ N 13/5-78
 
 
Литература
 
 
Мы вместе
 
 
Материалы
Комментарии: 291
Форум: 12/57
Новости: 761
Документов: 621
Статей: 50
Каталог сайтов: 4
Объявления: 2
Гостевая: 376
 
Главная » Файлы » Документы » Документы

РФ ГОСТ Р 51709-2001 (часть 12)
15.07.2009, 21:19

полуприцеп - буксируемое АТС, ось(и) которого расположена(ы) позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на буксирующее транспортное средство (тягач). Одна или более осей полуприцепа может быть ведущей с приводом от буксирующего транспортного средства (тягача):

полный прицеп - буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и буксирным (тягово-сцепным) устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и служит для поворота передней(их) оси(ей), но не передает какой-либо значительной статической нагрузки на буксирующее транспортное средство (тягач);

прицеп с центральной осью - буксируемое АТС, оборудованное тягово-сцепным устройством, которое не может двигаться относительно тягача в вертикальной плоскости. Ось(и) смещена(ы) относительно центра масс при полной загрузке прицепа таким образом, что только незначительная статическая вертикальная загрузка, не превышающая 10% массы прицепа или 10 кН (меньшего из указанных значений), передается тягачу.

 

Приложение Б

(справочное)

 

 

Сводные таблицы применения показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, используемых при проверках за стендах (таблица В.1) и в дорожных условиях (таблица В.2)

 

Исключено

См. текст приложения В

 

Приложение Г

(обязательное)

 

Методика
расчета показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении

 

Г.1 Удельную тормозную силу гамма_т рассчитывают по результатам проверок тормозных сил Р_т на колесах АТС раздельно для тягача и прицепа (полуприцепа) по формуле

 

                            

                              гамма_т = сумма Р_т/mg,                      [Г.1]

                 

 

 

где сумма Р_т   - сумма тормозных сил Р_т  на колесах  тягача  или  прицепа

            (полуприцепа), Н;

          М   - масса тягача или прицепа  (полуприцепа)  при   выполнении

                проверки с учетом пояснений к классификации приложения А,

                равная частному от деления суммы  всех  реакций   опорной

                поверхности на колеса АТС  в  неподвижном  состоянии   на

                ускорение свободного падения, кг;

          g  - ускорение свободного падения, м/с2.

 

Г.2 Относительную разность F (в процентах) тормозных сил колес оси рассчитывают для каждой оси АТС по результатам проверки тормозных сил Р_т на колесах по формуле

 

                           

                           F = |Р_тпр - Р_тлев)/Р_тmax| 100,     (Г.2)

          

                                                                         

 

 

где Р_тпр   , Р_тлев    - тормозные силы на  правом и левом  колесах  проверяемой

   оси АТС,  измеренные  одновременно в момент  достижения

                 максимального значения тормозной  силы  первым из  этих

                 колес, Н;

    Р_тmax          - наибольшая из указанных тормозных сил.

    

 

Г.3 Допускается вычисление тормозного пути S_т (в метрах) для начальной скорости торможения v_0 по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении (см. приложение Д) по формуле

 

                                         

                                         

                     

             S_т   =  v_0/3,6 (тау_с + 0,5 тау_н ) + (v_0)2/ 26 j_уст ,                 [Г.3]

                  

 

где v_0    - начальная скорость торможения АТС, км/ч;

     

    тау_с  - время запаздывания тормозной системы, с;

       

    тау_н  - время нарастания замедления, с;

       

    j_уст   - установившееся замедление, м/с2.

    

 

Приложение Д

(обязательнее)

 

Методика
пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной скорости торможения АТС

 

Д.1 Нормативы тормозного пути S_т (в метрах) для торможений АТС с начальной скоростью v_0, отличной от указанной в 4.1.1, 4.1.2 нормативной, допускается рассчитывать по формуле

 

                  

              S_т = А v_0 + ((v_0)2 /26 j_уст ) ,                                    [Д.1]

               

                          

 

где  v_0   - начальная скорость торможения АТС, км/ч;

        j_уст   - установившееся замедление, м/с2;

         А   - коэффициент,   характеризующий  время   срабатывания  тормозной

          системы.

 

Д.2 При пересчетах нормативов тормозного пути S_т следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления j_уст для различных категорий АТС, приведенные в таблице Д.1.

 

Таблица Д.1

-------------------------------------T---------------------T-------------------------------------------¬

¦    Наименование АТС        ¦Категория АТС  ¦  Исходные данные для расчета  ¦

¦                                                 ¦   (тягач в              ¦ норматива тормозного пути S_т  ¦

¦                                                 ¦   составе              ¦  АТС в снаряженном состоянии  ¦

¦                                                 ¦ автопоезда)        ¦                               ¦

¦                                                 ¦                              +----------------------T----------------------+

¦                                                 ¦                               ¦      А                       ¦   j_уст, м/с2        ¦

+-----------------------------------+----------------------+-------------+-----------------+

¦Пассажирские           и         ¦     М_1                  ¦    0,10     ¦       5,2       ¦

¦грузопассажирские           +-----------------------+-------------+-----------------+

¦автомобили                          ¦   М_2, М_3           ¦    0,15     ¦       4,5       ¦

+----------------------------------+-----------------------+-------------+-----------------+

¦Легковые  автомобили   с ¦     М_1                    ¦    0,10     ¦       5,2       ¦

¦прицепом                ¦              ¦             ¦                 ¦

+------------------------+--------------+-------------+-----------------+

¦Грузовые автомобили     ¦N_1, N_2, N_3 ¦    0,15     ¦       4,5       ¦

+------------------------+--------------+-------------+-----------------+

¦Грузовые  автомобили   с¦N_1, N_2, N_3 ¦    0,18     ¦       4,5       ¦

¦прицепом (полуприцепом) ¦              ¦             ¦                 ¦

L------------------------+--------------+-------------+------------------

 

Приложение Е

(обязательное)

 

Методика
пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозном приводе

 

Е.1 При проверке герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозного привода АТС приборами допускается корректирование установленных 4.1.9 нормативных значений периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе и предельно допустимого падения давления воздуха в приводе.

Е.2 Нормативы предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозном приводе АТС при измерении давления с погрешностью, меньшей нормативной, указанной в 4.1.9, допускается корректировать по формулам:

 

               П = П_н ( m/m_н )                                       [Е.1]

                     

 

                          

                Т = Т_н ( m/m_н ),                                        [Е.2]

                            

                        

 

где П_н  - нормативная   предельно   допустимая  величина падения  давления

     

         воздуха  в  приводе  от  значения  нижнего предела регулирования

         регулятором давления при  неработающем  двигателе и  нормативной

         величине максимальной погрешности измерения давления m_н = 5%;

    П  - предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе

         от значения нижнего предела регулирования регулятором   давления

         при  неработающем  двигателе   и     обеспечиваемой     прибором

         максимальной погрешности измерения давления не более m %;

   Т_н  - нормативная   величина   периода  определения  падения  давления

       воздуха в тормозном приводе;

    Т  - минимально  допустимый   период   определения  величины  падения

         давления воздуха в тормозном приводе при обеспечиваемой прибором

         максимальной погрешности измерения давления не более m %.

 

Приложение Ж

(справочное)

 

[1] Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Утверждена Минтрансом Российской Федерации и Федеральной автомобильно-дорожной службой Российской Федерации 27.05.96. Зарегистрирована в Минюсте Российской Федерации 08.08.96

[2] Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации 05.05.97. Введены в действие с 01.07.97

[3] Правила по перевозке опасных грузов. Утверждены постановлением Минтруда России от 12 мая 2003 г. N 28

[4] Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01-95. Утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 13.12.95, приказ N 106.

 

Категория: Документы | Добавил: Faker
Просмотров: 1489 | Загрузок: 0
 
Форма входа
 
 
Статьи
Land Rover Freelander 2 vs. Mitsubishi Pajero Sport. Как вам такие SUV?
Hyundai i30 vs. FIAT Bravo. Индивидуалисты.
Nissan Almera Classic vs. Hyundai Elantra. Корейская дуэль.
Авто сообщество приглашает вас вступить в наши ряды только вместе мы сможем противостоять беспределу.
Сравнение Subaru Impreza WRX STi vs. Mitsubishi Lancer Evo
FIAT Albea vs. Renault Symbol. Класс народа.
Citroen С4 vs. Skoda Octavia. Обновленцы.
KIA Magentis vs. Toyota Avensis. Скрытые таланты.
Nissan Tiida vs. Skoda Octavia. Вторые номера.
KIA Soul vs. Citroen C3 Picasso. Душа художника.
Skoda Fabia vs. SEAT Ibiza. Союзники.
Ford Fiesta vs. Skoda Fabia. Дуэль двух F.
АКЦИЯ: Бесплатный прогон по социальным закладкам!!!!!!
Suzuki SX-4 vs. Chevrolet Aveo. С «сумой» по жизни.
VW Jetta vs. Renault Megane. Старики-разбойники.
 
 
Полезное
 
 
Документы
Правовая грамматика для водителей (часть 8)
Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств
Х О Д А Т А Й С Т В О нотариуса, занимающегося частной практикой
Правовая грамматика для водителей (часть 3)
Приложение к рекомендациям (часть 22)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 9 )
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 11)
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 13)
Халатность ГИБДД при оформлении ДТП
Приказ МВД РФ от 15 марта 1999 г. N 190 (часть 7)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ(часть 15)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 3)
Правовая грамматика для водителей (часть 10)
РФ ГОСТ Р 51709-2001 (часть 7)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 6)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 8)
ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Двигатель
Постановление Правительства РФ от 31 июля 1998 г. N 880 (часть 2 )
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 16)
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 4)
ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 (часть 2)
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (часть 10)
Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 (часть 5)
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (часть 4)
 
 
Теги
Приказы постановления распоряжения наставление ходатайства общение с гибдд КОАП РФ ПДД РФ ГПК РФ УК РФ литература новости статьи таблица штрафов форум для общения гаи московской области мвд мвд россии замена водительского удостоверения гаи москвы гаи гаи экзамен гост штрафы за нарушение пдд 2009 техосмотр документы для юридических лиц техосмотр документы дпс дтп аварии на дорогах аварии на дорогах сегодня прокуратура москвы прокурор москвы штрафы гаи гибдд сотрудник гаи работа в мвд работа в обэп получение водительских прав международного образца получение водительских прав травмпункт свао травмпункт штраф за отсутствие техосмотра сроки прохождения техосмотра администрация тульской области тульские новости военкомат военкоматы москвы пдд онлайн пдд пдд штрафы гибдд штрафы гибдд база гибдд гибдд онлайн гибдд москвы
 
 
Онлайн
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Счетчик некурения
 
   
Система авторегистрации в каталогах, статьи про раскрутку сайтов, web дизайн, flash, photoshop, хостинг, рассылки; форум, баннерная сеть, каталог сайтов, услуги продвижения и рекламы сайтов Автомобили :: купля-продажа раскрутка сайта в поисковиках, раскрутка сайта стоимость